Audi S8

 

Si dans la version 12 cylindres de l’A8, les 450 ch apparaissent éduqués et « bien sous tout rapport », sur cette luxueuse mais bien moins disciplinée grande berline, ils s’annoncent explosifs. Ces deux Audi partagent en effet la même puissance, mais sur la S8, ils sont fournis par un sulfureux V10 en provenance de Lamborghini, propriété du groupe VAG. Au passage, l’usine à gaz a perdu quelques 50 ch (La Gallardo en affiche 500), mais a hérité de l’injection directe d’essence : la technologie FSI. Au final, c’est la consommation qui en profite avec une valeur moyenne annoncée de 13,9 l/100 km. La transmission Quattro, qui fête au passage ses 25 ans, est bien entendu de la partie. La carrosserie gagne très légèrement en musculature, on est bien loin de la panoplie de racaille d’une RS4. La calandre chromée grillagée et les jantes de 20 pouces passent relativement inaperçus et c’est davantage l’insigne V10 griffant l’aile avant de l’Allemande qui provoquera l’émoi des connaisseurs. Côté « perf s», elle expédie le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. La S8 emploie une boite de vitesse tiptronic à 6 rapports de même qu’une suspension sport à air. Côté tarif, tablons sur une centaine de milliers d’euros…