85 kg de moins et de la fibre de carbone

 

L'an dernier, la précédente livrée s'était écoulée en quelques mois. Audi a donc décidé de réitérer l'expérience avec une version encore plus performante.

La R8 GT Spyder a perdu 85 kg, suite à un gros travail en matière d'allègement. Elle utilise bien sûr de l'aluminium et du CFRP (plastique renforcé par de la fibre de carbone) pour la carrosserie, assemblée à la main. Le moteur est en magnésium. Du poids a été gagné aussi au niveau du châssis (en carbone renforcé par de la fibre de verre), de la transmission, des roues, des freins et même des sièges.

Avec tout juste 1640 kg sur la balance, la R8 GT Spyder se montre encore plus vive. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 s et atteint 37 km/h. Son V10 FSI développe la bagatelle de 560 ch. Un moteur au son envoûtant, et couplé à une boîte R Tronic 6 vitesses qui enchaîne les rapports en 1/10ème de seconde.

Impressionnante avec son look spécifique, ses roues de 19 pouces et ses freins en céramique, la R8 GT Spyder offre à bord tout le confort. Le toit "soft top" isole du bruit et s'escamote en 19 s (même à une vitesse de 50 km/h). Et, comme sur la précédente version, un micro placé sur la ceinture de sécurité permet de communiquer en Bluetooth. La sono Bang & Olufsen, le GPS, un chrono et l'intérieur en Alcantara complètent le tableau.

Pour le prix, compter plus de 207 000 euros.