Nouvelle Audi A4, la digne héritière

 

BR>La première version de l'A4 a vu le jour en 1994, quelques sept ans plus son succès n'est plus à démontrer avec 36 % des ventes de la marque à son actif. Aux vues de la concurrence, Audi s'est donc décidé à opérer un petit lifting à son A4.

L'avant rappelle celui de l'ancienne version alors que la poupe s'inspire fortement de l'A6 avec comme différence un couvercle de malle beaucoup plus court.

La voiture gagne donc en aérodynamisme, son Cx baisse légèrement avec 0,28. Elle prend au passage 70 mm en longueur, 33 en largeur et adopte un empattement plus grande de 35 mm. L'habitacle en étant le principal bénéficiaire. Le poids la voiture restant de son côté quasi inchangé par rapport à l'ancienne version effort d'autant plus louable aux vus des changements apportés. Au final, l'ensemble est réussi et la voiture en pleine osmose avec les critères esthétiques de la marque.

Côté motorisations, c'est déjà Noël, avec pas moins de 9 moteurs différents (5 essences et 4 diesels). On retrouve les traditionnels quatre cylindres 1.6 l de 102 ch, 1.8 l turbo de 150 ch et 2.4 l V6 auxquels viennent s'ajouter deux nouveaux blocs en aluminium un 2.0 l de 130 ch et un 3.0 l V6 de 220 ch. Les dieselistes ayant le choix entre deux moteurs TDI à injecteur pompe de 1.9 l de 100 ch et 130 ch et deux moteurs à pompe distributrice 2.5 l V6 de 155 et 180 ch. Ces derniers peuvent aux choix être associés à une boite mécanique à 5 ou 6 rapports ainsi qu'à une boite Tiptronic à 5 rapports pour les Quattro alors que les tractions avant reçoivent une boite à variation Multitronic, là aussi une grande nouveauté pour la marque.

L'espace intérieur offre par les nouvelles dimensions de la voiture un habitacle plus vaste avec un confort et une habilité revus à la hausse. On peut noter la présence d'un tableau bord aux formes pus rondes.

L'équipement de série n'est pas en reste avec la climatisation, le verrouillage centralisé, l'ABS + ESP, l'aide de freinage de type BAS, 6 airbags (latéraux avant, frontaux et rideaux à l'avant comme à l'arrière) ainsi qu'un véritable centre de communication qui peut accueillir les technologies de communication les plus récentes que se soit en matière de téléphonie, de système de navigation et de gestion vocale.

Cette nouvelle Audi A4 possède donc de solides arguments pour reprendre le flambeau de sa devancière et continuer à occuper le haut de l'affiche dans son segment.

Commercialisée en janvier 2001, l'A4 s'affichera à un prix de base de 162.000 F pour la version essence et 174.000 F pour la version diesel.