84 ans après son apparition, l'appellation Speed revient chez Bentley sous les traits d'une Continental GT restylée de 600 ch.
Léger coup de crayon
Plus respectueuse de l’environnement...
326 km/h dans un salon
Avec une augmentation de presque 20% de ses ventes depuis le début l’année, l’heure est à la fête chez Bentley dont la gamme n’en finit plus de s’étoffer. En effet, après les lancements des cabriolets Continental GTC et Azure en 2006, le constructeur britannique dévoile deux nouveaux modèles sous la forme d’une Continental GT restylée et de sa déclinaison sportive prénommée GT Speed. Voilà pour la partie théorique car dans les faits, à moins d’avoir un œil averti, il sera bien compliqué de faire la différence entre l’ancienne et la nouvelle Continental GT. Relativement minimes, les retouches ne concernent en effet que la calandre (plus sombre), les entrées d’air (élargies), le dessin du spoiler avant, les nouvelles roues de 20 pouces et les sorties d’échappement (plus grandes). Les amateurs de l'anglaise ne seront pas non plus dépaysés à l’intérieur, puisque hormis deux nouvelles teintes de cuir et une amélioration du système de direction Servotronic, Bentley conserve la recette qui fait les beaux jours de son coupé star.
C’est donc sous le capot qu’il faut regarder pour trouver de réelles modifications. Enfin façon de parler car à moins d’être expert en mécanique, le futur conducteur de cette Continental GT ne devrait pas remarquer de trop grandes différences au niveau des performances de son bolide. Et pour cause, Bentley annonce des chiffres inchangés concernant la vitesse de pointe (318 km/h), le couple (650 Nm) et les accélérations (4,8s pour atteindre les 100 km/h) prodiguées par l’imposant W12 6.0 de 552 ch. Les améliorations sont en réalité principalement d’ordre écologique avec une consommation et des émissions de CO2 en baisse de 3,5 %, grâce notamment à une reconfiguration de la cartographie du moteur et surtout un gain de poids de l’ordre de 35 kg obtenu au niveau des suspensions et du système de refroidissement. Concrètement, la nouvelle Continental GT ne rejète plus « que » 396 g/km de CO2 (contre 410 g/km auparavant) et engloutit désormais une moyenne de 16,6l/100 km (contre 17,2l/100 km pour le modèle actuel).
Totalement nouvelle dans la gamme Bentley, la version GT Speed est quant à elle une déclinaison encore plus musclée du modèle présenté ci-dessus. Certes, on ne peut pas parler de révolution puisque le moteur reste le W12 6.0, mais un réel travail a été effectué au niveau des bielles, des pistons et une nouvelle fois de la cartographie. Il en résulte une puissance de désormais 600 ch , un couple qui augmente de 15% pour atteindre 750 Nm, un 0 à 100 km/h effectué en 4,5s (soit 3 dixièmes de mieux) et une vitesse de pointe de l’ordre de 326 km/h. C’est d’ailleurs, sur ce dernier point, la toute première Bentley de série à franchir la barre des 200 mph (322 km/h) ! Enfin comme de coutume le prix de ces deux bijoux n’a pas été communiqué, mais si l’on se fie au tarif du modèle actuel, les chèques à signer ne devraient pas être très loin des 180 000 euros.
Notre sélection d'articles
