Après avoir utilisé les appellations Mulsanne ou Arnage, Bentley a choisit pour son prototype le nom de la célèbre ligne droite du circuit des 24 Heures du Mans, sur lequel la marque s’illustra dans les années 20.

Selon, le PDG du groupe Volkswagen (M. Piëch), le prototype Hunaudières annonce le prochain retour de Bentley aux 24 Heures avec une version plus "sport" de la voiture.

Dévoilé à Genève début 99, les lignes façon coupé GT de la Hunaudières dissimulent une base de Lamborghini Diablo re carrossée. Sur le plan esthétique, la voiture est relativement bien équilibrée. L’avant du véhicule laisse place à une énorme grille de radiateur traditionnelle entourée des deux prises d’air assurant la bonne ventilation du monstrueux moteur W 16 de 630 ch (rien que çà !). Les chromes sont omniprésents sur l’ensemble de la voiture, peut être même trop.

Moderne, la Hunaudière l’est assurément avec sa carrosserie en fibre de carbone et alliage léger. Pourtant, l’intérêt de ce concept-car réside ailleurs: placé pour la première fois de l’histoire de la marque en position centrale arrière, le moteur est un 16 cylindres en W de 8 litres à 4 soupapes par cylindre. Véritable W, puisque constitué de deux V8 tout en alliage accolés à 72°, comprenant chacun deux bancs de 4 cylindres décalés à 15° (architecture VR).

La puissance que développe ce moteur est tout simplement extraordinaire: 463 kW (630 ch) et le couple atteint 760 Nm. La transmission intégrale permanente combinée à une boîte mécanique à 5 rapports apporte un plus non négligeable pour maîtriser la bête. L’habitacle est quant à lui traiter dans la plus pure tradition Bentley: combinaison d’aluminium et de cuir nubuck et Connolly vert foncé et caramel.