Bentley Continental GT V8

 

Apparue en 2003 et discrètement remaniée l'an dernier, la sculpturale Bentley Continental GT n’a manifestement pas l’intention de faire valoir ses droits à la retraite. Visuellement, l’auguste britannique bénéficie à nouveau d’un léger coup de scalpel afin de rafraîchir sa physionomie. Boucliers retendus, barre verticale chromée ornant la calandre, canules d’échappement en « 8 » et jantes 21 pouces à 6 bâtons : l’opération de chirurgie esthétique demeure discrète.

Mais ne nous y trompons pas : au-delà de l’aspect cosmétique, la noble anglaise profite de la greffe d’un cœur tout neuf. Emprunté aux sulfureuses S6, S7 et S8, ce V8 4.0 biturbo à injection directe d’origine Audi, développant 507 chevaux et 660 Nm de couple, épaulera en début d’année prochaine le monstrueux W12 d’origine, réputé terriblement gourmand.

Plan de rigueur…

Doté d’un système Stop&Start, ce nouveau bloc, apte à désactiver la moitié de ses cylindres durant certaines phases de fonctionnement, affiche un appétit de 10.5 l/100 km et des émissions de 238 g/km. Un progrès de plus de 35% par rapport à la sœur W12, qui flirte avec les 16L/100 km et les 400g/km de CO2, qui gratifie la « petite » V8 d’une autonomie de presque 800 km.

Associé à une transmission intégrale permanente et une boîte automatique à 8 rapports, ce « small block », apte à dépasser 290km/h, n’en expédie pas moins la lourde anglaise de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Comme à l’accoutumée, le cockpit somptueux marie sellerie cuir, matériaux nobles et bois précieux, au travers d’harmonies personnalisables à l’envi.