Bentley Continental Flying Star par Touring

 

Due aux fusains du jeune designer belge Louis de Fabribeckers, la Flying Star dévoilée sur les bords du Léman renoue avec la lointaine tradition du break de chasse britannique. Si certains artisans s’étaient déjà illustrés en transformant des Jaguar ou des Aston Martin en « shooting breaks » par le passé, c’est aujourd’hui la Bentley Continental, dans sa très rigide version cabriolet GTC, qui a servi de base. La qualité du travail est telle que la Flying Star, prévue pour être produite à 20 exemplaires, bénéficiera de la garantie Bentley et pourra être entretenue dans le réseau du constructeur. Il faut dire que Touring Superleggera a travaillé d’arrache-pied depuis deux ans pour homologuer la transformation.

D’un gabarit analogue à la Continental de série, avec une longueur de 4,81m et une largeur portée à 1,94m (+2cm), ce break de chasse présente une esthétique particulièrement homogène. Si la proue un tantinet massive demeure fidèle à l’originale, le compartiment arrière et les flancs ont ainsi été intégralement revus pour intégrer harmonieusement les modifications, tandis que les portes ont été allongées. Custode anguleuse, ailes musclées, optiques elliptiques et hayon très bien intégré quoique un peu épais : le langage esthétique demeure fidèle à l’esprit maison.

Identique dans son traitement à celui de la Continental, l’habitacle s’en différencie néanmoins par son revêtement de sol inédit, en fibres de cuir beige et vert sombre. Plus généreux, le volume de malle bénéficie de sièges repliables pour revendiquer un volume compris entre 400 et 1200l.

Animée par le W12 6 litres de 560 ch couplé à la transmission automatique 6 rapports de la Continental, la Flying Star peut également s’équiper du W12 de 610 ch des versions GT Speed. Affichés à partir de 590 000 euros, les 20 exemplaires prévus seront réalisés uniquement sur demande individuelle…