Catégorie: Initiatives



Dans le cadre des travaux en recherche et développement « Nissan Green Programm 2010 », le gouvernement japonais a remis au début du mois le label Eco First au constructeur Nissan. La distinction a été remise par le ministre de l'environnement en personne afin de saluer les efforts du constructeur dans sa démarche ''écolo-responsable''.

Nissan s'engage ainsi sur divers axes pour un meilleur rendement écologique et devra, de fait, respecter plusieurs objectifs. Primo, réduire ses émissions de CO2. Secundo, réduire les autres émissions polluantes dans le but de protéger efficacement l'air, l'eau et les autres ressources naturelles. Tertio, recycler les ressources dans le but d'obtenir un taux de recyclage égale à 100% au Japon. Enfin, jouer un rôle actif dans la prise de conscience environnementale.

Avec l'obtention du badge Eco First, le géant japonais affiche clairement sa position de constructeur soucieux de l'environnement. Une méthode habile et engagée pour draguer une clientèle de plus en plus soucieuse et à l'écoute des questions écologiques.

Catégorie: FlexFuel/E85



Certes la révolution verte n’est pas encore en marche, mais force est de constater que la part des biocarburants progresse. C’est l’Observatoire des énergies renouvelables (EurObserv'ER) qui, chiffres à l’appui, tire cette conclusion dans son rapport annuel, indiquant que les 7,7 millions de tonnes équivalent pétrole (tep) consommés correspondent à 2,6% du total des carburants employés pour le transport routier en Europe. Par rapport à 2006, cette part a affiché une progression spectaculaire de 37,5 % en 2007.
On note qu’il subsiste encore des disparités au sein des énergies cataloguées sous cette étiquette biocarburant. Ainsi sur ces 7,7 millions de tonnes, on trouve 1,17 millions de tonnes de bioéthanol, 0,75 millions de tonnes de biogaz et huiles végétales, la plus forte partie revenant au biodiesel avec 5,77 millions de tonnes.
Au rang européen, l’Allemagne conforte son statut de plus gros consommateur, loin devant la France et l’Autriche. Ce résultat enregistré pour 2007 devra encore prendre du volume pour atteindre l’objectif fixé par l’Union européenne, qui vise à atteindre une part de 5,75% de biocarburants sur le total des carburants consommés en Europe d’ici à 2010.
Coups de pouce fiscaux de la part de l’Etat et agrandissement du réseau de distribution s’affichent comme deux pistes sur lesquelles devra œuvrer le gouvernement français pour remplir cet objectif.

Catégorie: Bonus/malus

Le ministre de l’Ecologie et du Développement durable Jean-louis Borloo a annoncé dans l’édition de ce jour du Parisien/Aujourd’hui en France que le malus de l’écopastille devrait rapidement être annualisé. Dans cet entretien, il fait état d’un « coup d’accélérateur » visant les véhicules « extrêmement polluants », dont les acquéreurs s’acquitteront d’un malus non seulement à l’achat mais également tous les ans, ce qui rapproche fortement cette taxe de la fameuse vignette abandonnée en 2001.

L’autre nouveauté, c’est que le principe du bonus-malus va être étendu à la fin de l’année à vingt grandes familles de produits de consommation courante particulièrement énergivores, tels que les appareils électroménagers. Les pneus pourraient aussi être concernés, afin d’encourager l’achat de pneumatiques "verts" à faible résistance au roulement.

Catégorie: Initiatives



Comme chaque année depuis 4 ans, la Maaf décernait ce mois-ci ses Prix Auto Environnement, saluant les efforts réalisés par les constructeurs afin de réduire les rejets nocifs de leurs véhicules. Des "trophées" qui ne se bornent pas à l'examen des seules émissions de CO2, unique élément pris en compte par l’écopastille, mais considèrent également les oxydes d’azote (Nox) et les hydrocarbures (HC) pour les moteurs essence, et le Nox et les particules pour les diesel. Tout du moins lorsque les constructeurs jouent suffisamment le jeu en communiquant ces données indiscrètes...

Ainsi le grand gagnant cette année, Mercedes, a été récompensé pour la technologie Bluetec équipant notamment la Classe E, grâce à laquelle elle affiche des émissions d’oxydes d’azote bien inférieures aux seuils de la norme Euro5 (28 mg/km, contre 180 mg/km pour la norme européenne), dont l’entrée en vigueur est fixée au 1er octobre 2009. Plébiscitée de manière (presque!) unanime par le jury, dont Autodéclics faisait à nouveau partie, au même titre que L’Argus, L’Auto Journal, M6 Turbo ou encore Auto Bio, la Mercedes E300 Bluetec bénéficiera en conséquence de l’offre Pur Bonus auto pour l’année 2008. Celle-ci permet à toute personne assurant chez MAAF ce modèle d’obtenir une réduction de 100 euros sur sa cotisation.

Ont aussi été récompensées dans leur catégorie respective la Smart Fortwo MHD (minis), la Volkswagen Polo BlueMotion (citadines), la Fiat Bravo 1.6 Multijet 105 ch (compactes) et la BMW 318d (familiales).

Catégorie: Initiatives



La question des émissions de CO2 divisait jusqu’ici la France et l’Allemagne, les plongeant dans une impasse. Les deux pays viennent néanmoins de sortir de celle-ci à l’issue du sommet franco-allemand de Straubing, en Bavière, où ils sont tombés d’accord sur une chose : tout deux soutiendront l’objectif de la Commission européenne d’imposer aux constructeurs des rejets de CO2 de 120 grammes en moyenne par kilomètre pour les voitures neuves à partir de 2012. A l’heure actuelle, ceux-ci atteignent 160 g/km. A moyen terme, cette limite devrait être à nouveau réduite, entre 95 et 110 g/km.
Un sacré défi en perspective pour les consctructeurs...