Catégorie: Hydrogène



La filiale allemande du constructeur américain General Motors vient de dévoiler sa flotte HydroGen4 invitée à circuler sur les routes de Berlin. Le modèle, sur la base du Chevrolet Equinoxe mais badgé Opel (un choix curieux, l'Equinoxe n'étant pas commercialisé sur les marchés du vieux continent), sera ainsi proposé en tests à différents groupes. Coca-Cola, Hilton, Linde, Schindler, Axel Springer, Total, ADAC, Allianz et Veolia sont donc les premiers à utiliser ces véhicules.

L'initiative soutenue par Wolfgang Tiefensee, Ministre allemand des Transports zet de l’Aménagement, permet concrètement au duo GM/Opel de mettre en pratique cette dernière génération de pile à combustible produite par les ingénieurs en recherche et développement.

Le Chevrolet Equinoxe s'appuie donc sur une pile à combustible combinant hydrogène et oxygène avec un résultat final cent pour cent bénéfique pour l'environnement. Le modèle ne rejette que de la vapeur d'eau soit un double zéro pointé sur les plans de la combustion et des émissions. Concrètement, le Chevrolet Equinoxe dispose d'un moteur de 73 kW, 100 ch, pour une autonomie de 320 kilomètres et une vitesse maximale de 160 km/h (12 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h).

En complément de ce programme lancé en Allemagne, General Motors disposait déjà d'un parc de cent modèles semblables circulant aux USA, en Corée, en Chine et au Japon.

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Il est désormais possible de rouler en Mazda RX-8 Hydrogen RE en Europe. Le constructeur nippon s’est en effet décidé à quitter sa terre natale pour permettre à son coupé à moteur rotatif d’effectuer ses premiers tours de roue en pays étranger. Il faut dire que Mazda s’est engagé (en 2007) à fournir à la Norvège près de 30 modèles de la sorte d’ici fin 2009, dans le cadre du projet "Hydrogen Road of Norway" (HyNor), dont l’objectif est d’établir une sorte d’autoroute de l’Hydrogène entre Oslo et Stavanger.

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A l'instar de BMW avec sa Série 7 Hydrogen, Honda distribuera 200 exemplaires de sa FCX Clarity, pour prouver son efficacité en usage quotidien. Le premier a avoir souscrit au contrat de leasing de 3 ans proposé par la firme japonaise est le producteur Ron Yerxa, à qui l'on doit notamment le film Little Miss Sunshine. Il aura ainsi la joie de rouler dans un véhicule "zéro émission" et capable d'une autonomie record de 620 km.

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PSA Peugeot-Citroën contribuera au programme européen "StorHy" sur le stockage de l'hydrogène. Le groupe français rejoint ainsi BMW, Mercedes, Ford et Volvo, mais aussi 14 équipementiers et 15 instituts de recherche, unis pour faire avancer la recherche et le développement de cette solution alternative aux carburants fossiles. On le sait, le stockage est l’une des difficultés à résoudre (tout comme celle de la production de l'hydrogène) pour pouvoir profiter de cette source d’énergie dans les transports.
Toutefois selon PSA, "les solutions technologiques réalisées dans le cadre de StorHy pour le stockage de l'hydrogène à l'état gazeux haute pression, ou à l'état liquide, et des technologies de stockage sont maintenant prêtes pour un développement en petites séries".
Coordonné par l'équipementier autrichien Magna Steyr, le programme StorHy a mobilisé un budget total de 18,7 millions d'euros.
Très actif dans ce domaine, PSA a régulièrement présenté des concept-cars roulant à l’hydrogène (H2O, 207 Epure, Quark etc.) à l’occasion de salons internationaux.

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Les modèles de la gamme Audi seraient tous recyclables à 85% et récupérables à 95%, respectant avec deux ans d'avance les futures directives de l'Union Européenne en matière de protection de l'environnement. Pour parvenir à ce résultat, le choix des matériaux utilisés est particulièrement déterminant. Par exemple, la nouvelle Audi A4 est composée de 13,3% d’alliages légers, de 14,3% de plastiques, de 2,2% de verre et de 1,7% de polymères. La firme aux anneaux privilégie également l'utilisation d'aluminium (qui représente 13,3% de l'A4), un matériaux très simple à recycler qui ne perd presque aucune de ses propriétés après traitement.