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BMW : Turbo à tous les étages…
Le 26/03/2007 par Vincent Gonin
Le constructeur munichois, renommé pour ses incontestables talents de motoriste, avait déjà doté il y a peu l'un de ses fameux 6 cylindres en ligne d'une suralimentation séquentielle; il dévoile aujourd'hui le premier 4 cylindre diesel doté d'un tel turbo multi étagé.
Le principe de fonctionnement est simple: un petit turbo s'active dès 1500 tr/min afin d'éviter tout "creux" à bas régime, et un homologue plus largement dimensionné le seconde puis le remplace lors de la montée dans les tours. Toute discontinuité dite "effet turbo" est donc gommée, et cette suralimentation progressive mais efficace se traduit par un brio exceptionnel. Jugez plutôt : avec plus de 100 chevaux par litre, ce vaillant petit 2 litres diesel se prévaut d'une puissance spécifique rivalisant avec celles des meilleurs blocs essence. Du coup, avec sa puissance moteur de 204 chevaux, il est aussi puissant qu'un V6 2.7 HDI PSA.
Avec une puissance maxi perchée à 4400 tr/min et un régime maxi culminant à 5200 tr/min, ce petit moteur devrait bénéficier d'un caractère proche de celui d'un bloc essence. Et le gain obtenu en terme de rendement est bénéfique à la réduction de la consommation et des émissions polluantes…
Avec une puissance maxi perchée à 4400 tr/min et un régime maxi culminant à 5200 tr/min, ce petit moteur devrait bénéficier d'un caractère proche de celui d'un bloc essence. Et le gain obtenu en terme de rendement est bénéfique à la réduction de la consommation et des émissions polluantes…
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