BMW i8 Concept : vision furtive

 

Avec son concept i8, BMW se lance dans la course à la sportivité ''responsable''. Car si les sportives ne manquent pas au sein de la gamme du constructeur à l'hélice, cette i8 fait plus fort avec son style de super-car. Sans doute très fidèle à cette étude de style, la version de série reprendra cette allure râblée et des surfaces vitrées aiguisées du même acabit. C'est du moins ce que semblent annoncer les premiers bruits de couloir, étayés par quelques photos espionnes plutôt révélatrices... Ces courbes sculptées à la serpe annoncent d'ailleurs l'utilisation massive de fibre de carbone. La présence abondante de matériaux composites permet à l'i8 de n'afficher ''que'' 1 450 kg sur la balance malgré le poids des batteries.

Sous le capot justement, BMW propose une mécanique hybride combinant un bloc électrique (présenté simultanément sur un autre concept baptisé i3) situé sur l'essieu avant et un moteur trois cylindres 1.5l délivrant 164 kW (223 ch) et 300 Nm de couple, sur le train arrière. En cumulé, on obtient une puissance de 350 ch et un couple de 550 Nm.

Les performances annoncées sont alléchantes avec un 0 à 100 km/h bouclé en moins de 5 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h. Le constructeur bavarois prévoit, en outre, une autonomie de 35 km en tout électrique après une charge complète effectuée en seulement 2h. En cycle mixte, le coupé i8 devrait se contenter de 2,7 l/100 km de carburant pour des émissions de CO2 de 66 g/km.

BMW reste fidèle à sa clientèle très portée sur le plaisir de conduite et promet une répartition des masses proche des 50/50 entre l'avant et l'arrière. Un équilibre idéal rendu possible par le rangement des batteries au lithium ion dans le tunnel habituellement utilisé par la transmission.