BMW i3 Concept

 

Confrontée aux turbulences économiques et énergétiques, l’automobile, conservatrice par nature, cherche sa voie. Dans cette course à l’allègement et à l’efficience, l’angle d’attaque courageux de BMW, qui repense radicalement l’architecture traditionnelle de la voiture, mérite d’être souligné.

Aux côtés du concept i8, le minispace dénommé i3 bouleverse donc les process existants pour exhiber une coque faisant la part belle au carbone, et surtout une architecture originale dissociée en deux modules complémentaires. Outre le module Drive combinant le châssis, l'accumulateur d'énergie et système d'entraînement et les fonctions actives en cas de collision, la cellule Life se présente comme un habitacle léger et rigide faisant la part belle au carbone.

Râblée, avec une physionomie un peu renfrognée, la silhouette trapue de cette voiture à la robe bicolore ne manque pas d’évoquer de récentes études du compatriote Edag. Rationnel et aménagé avec astuce, ce concept profite de ses vitrages généreux, de ses ouvrants antagonistes et de son groupe propulseur bouté loin de l’habitacle pour proposer un rapport habitabilité-encombrement flatteur.

Sous le capot, se niche un bloc de 125 kW (170 ch) et 250 Nm de couple, qui permet d’expédier le 0 à 100 km/h en 8 secondes. Plus que la vitesse maximale de 150 km/h, l’autonomie de 130 km d'autonomie constitue le véritable talon d’Achille du concept, doté en option d’un « prolongateur d’autonomie », bloc thermique d’appoint affecté à la recharge des batteries.