BMW Série 3 Coupé

 

Fluide et élégante, la BMW Série 3 Coupé se distingue de la berline par sa face avant retouchée, son profil tendu et ses feux arrière évoquant la grande sœur Série 7 restylée. Des optiques affinées, des contours de vitrages latéraux cerclés couleur chrome et une male arrière inédite caractérisent notamment ce coupé allemand. Il profite de motorisations qui s’annoncent enthousiasmantes, à l’image du tout nouveau 6 cylindres en ligne essence de la version 335i, à injection directe et équipé de 2 turbocompresseurs. Présenté au dernier salon de Francfort, ce bloc fournit 306 ch et 400 Nm de couple sur une large plage de 1 300 et 5 000 tr/min. Léger, il prévoit en outre des consommations maîtrisées (9,5 l/100km selon BMW) et permet au véhicule un 0 à 100 km/h en 5,5s seulement et des reprises de 80 à 120 km/h en 5ème en 6,2s (vitesse maxi 250 km/h limitée). En dessous se trouve une version 330i propulsée par le 6 cylindres 3.0 de la berline (258 ch), porté à 272 ch. Quant à l’entrée de gamme 325i, elle sera équipée du petit 6 cylindres 2.5 fournissant 218 ch et permettant déjà un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Pour ne rien laisser au hasard, une offre diesel sera constituée du 3.0 de 231 ch et 500 Nm de la 330d. A noter des versions plus économiques 320i et 320d feront par la suite leur entrée.

L’agrément et l’agilité devraient une nouvelle fois être de la partie au volant grâce à une répartition des masses idéale proche du 50/50, un châssis de haut vol et un freinage très étudié. Ainsi le contrôle de stabilité DSC (totalement déconnectable pour un éventuel usage sur circuit) intègre un système d’amplification de la puissance de freinage censé compenser les baisses d’efficacité lors de fortes sollicitations. Signalons aussi un « Brake Standby » rapprochant les plaquettes de disques lors des relâchements brusques de la pédale, et un « Dry Braking », qui sèche les disques par temps de pluie. Bref, le « pilote » sera choyé ! Concernant les tarifs de l'Allemande, aucune information pour les modèles français ne circule mais on évoque pour le marché allemand des prix compris entre 36 000 et 41 000 euros.