BMW Série 5 2010

BMW Série 5 2010 : les atouts d'une grande

Le 09/03/2010 par Julien Azoura

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A l'instar de la récente Série 7, la nouvelle BMW Série 5 adoucit ses traits pour plaire au plus grand nombre. Comme sa grande sœur, la sixième génération de la routière à l'hélice fait le plein de technologies. Une montée en gamme qui, à l'image de la ''7'', n'empêche pas une progression sur le plan dynamique. Bref, on ne bouscule pas une formule éprouvée...

Parfois décriée pour ses traits trop distinctifs, la BMW Série 5 est aujourd'hui plus consensuelle. Elle s'inscrit d'ailleurs dans la lignée des dernières productions bavaroises comme le Z4, qui a inspiré l'extrémité de sa face avant bombée, et bien sûr la Série 7 qui lui prête sa jeune plate-forme. Il y a même de la Série 3 (restylée) dans le regard, la découpe des vitres et des flancs. Pour le plus grand plaisir des puristes, l'ère Chris Bangle semble bel et bien révolue.
Dans le détail, on note un gros travail porté à la partie arrière qui concentrait sur l'actuelle génération les plus vives critiques. Les feux sont nouveaux, la malle de coffre est mieux intégrée grâce à des ailes plus musclées et un pare-chocs plus enveloppant, et la chute de pavillon se veut davantage inclinée. La découpe des portes est, elle aussi, tout à fait différente, plus sculptée. La figure de proue se modernise également avec un interminable capot nervuré à l'extrémité arrondie et des blocs optiques plus sages. Bien entendu, le ''double haricot'', toujours plus large est toujours de mise.