Sous le capot de la M5, Motorsport a placé un énorme V8 de 5 l en alliage léger qui développe une puissance impressionnante de 400 ch pour un couple maxi de 500 Nm.
Le système Motronic MSS52, spécialement mis au point pour ce moteur, analyse en permanence des millions d’informations sur la conduite et les transforme en instructions précises à la vitesse de l’éclair. Ce système associé à la distribution variable Double Vanos pour les arbres à cames d’admission et d’échappement assure une poussée phénoménale à tous les régimes. Ainsi, le V8 délivre déjà un couple de 400 Nm à 1200 tours.

En quelques mots : le moteur de la M5 est une pure merveille même si avec une puissance de 81 ch/l, ce V8 n’est pas aussi « pointu » que le six-cylindres de la Z3 M qui atteint 100 ch/l....
D’ailleurs, les brillants chronos sont là pour confirmer cette impression, surtout lorsque l’on sait que la bête pèse tout de même près de 1800 kilos sur la balance.
Coté châssis, la M5 supporte très bien la phénoménale puissance de son moteur grâce à freins et des trains roulants tout à fait à la hauteur, cependant, le système antipatinage et le contrôle de stabilité seront les bienvenus pour maîtriser les débordements de puissance.

A l’extérieur, la M5 revendique son exclusivité : quatre sorties d’échappement à l’arrière, énorme prise d’air à l’avant, le tout campé sur de superbes jantes de 18 pouces. Pourtant, contrairement « aux autres » (Aston Martin, Bentley Turbo, certaines Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz V12 ou Porsche Turbo pour ne citer qu’elles..), la M5 reste stylistiquement sobre dans la plus pure tradition des BMW développées depuis 1978 par Motorsport GmbH.
Au final, la M5 est tout sauf raisonnable, et c’est tant mieux !

Prix : 520 000 FF (79 273 €)