Mini Cooper S

 

Déjà disponible sous deux versions, le succès de la Mini semble se profiler, tant il n’est pas rare d’en croiser régulièrement dans les rues des grandes agglomérations. Reprenant les caractéristiques de ces deux sœurs de lait, la Cooper S affiche une certaine prétention à la sportivité. Un modèle de « prestige » affublé de quelques spécificités. Outre le S galbé présent sur les grilles latérales, le caractère fougueux de cette mini se traduit par quelques adjonctions sur la carrosserie : entrée d’air relevé de 40 mm, pare-chocs avant et arrière au couleur de la carrosserie, calandre intégrée à la structure, bas de caisse noir, double sortie d’échappement en position centrale arrière, roues de 16 pouces en alliage léger ou encore becquet de toit. Huit coloris sont par ailleurs disponible dont deux spécifiques : Electric Blue metallic et Dark Silver metallic.

L’intérieur s’affirme par l’utilisation de matériaux façon alu sur la planche de bord, d’un revêtement tissu/cuir sur les sièges, de volant et pommeau de vitesse gainés de cuir ainsi que d’appuie-pieds en acier.

Sous le mini capot, un 4 cylindres 1.6 16 soupapes développant 163 ch et épaulé d’une boîte manuelle à 6 rapports. Son couple maximum de 21 m/kg est effectif dès 4000 tr/mn, la barre des 100 km/h est atteinte en 7,4 secondes alors que la vitesse de pointe flirte avec les 218 km/h. La consommation moyenne affichant un honorable 8,4 l/100 km (données constructeur). Afin de répondre à ce surplus de puissance, la Cooper S se voit équiper de nombreux équipements avec l’ABS+EBD, un contrôleur de freinage en courbe (CBC) ainsi qu’un antipatinage avec contrôle de traction déconnectable ASC+T.

Sur route, la Mini devrait faire preuve d’agilité et de maniabilité tout en se montrant plus joueuse à conduire que ces sœurs. Elle sera disponible au printemps 2002 pour des tarifs pour l’instant encore non communiqués.