BMW M5 Hurricane G-Power

 

Si passer de 0 à 100 km/h en à peine 4,7s, à bord d’une berline familiale, ne vous suffisait pas, voici l’auto qu’il vous faut absolument commander. Basée sur la dernière génération de BMW M5, l’ « Hurricane » est l’œuvre du préparateur G-Power, qui, on peut l’imaginer, a dû avoir pour objectif de faire aussi bien que les 730 ch proposés par la Mercedes CLS Rocket de son rival Brabus. Un contrat rempli avec succès puisque l’ouragan allemand propose aujourd’hui, non sans une certaine fierté, sa version surboostée du traditionnel V10 5.0 de la BMW M5. Au programme, pas moins de 223 ch supplémentaires soit un total de 730 ch, grâce à la présence de deux turbo-compresseurs (0,5 bars). Une puissance spectaculaire, disponible à 8 000 tr/mn, à laquelle vient s’ajouter un couple, lui aussi revu à la hausse, de 700 Nm à 7 200 tr/mn. Il en résulte des performances au combien intéressantes. Jugez plutôt ! Alors que la méchante M5 était capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,7s, cette dernière se joue de l’exercice en à peine 4,2s. Mais le plus incroyable vient sans aucun doute du véritable « coup de pieds au cul » (passez-moi l’expression…) qu’elle inflige par la suite avec, tenez-vous bien, seulement 10,4s pour passer de 0 à 200 km/h, soit 5s de mieux qu’au volant d’une M5 traditionnelle ! Enfin sa vitesse de pointe est tout bonnement digne d’une voiture de course, avec une barre située à 340 km/h. Vous l’aurez compris, la BMW M5 Hurricane n’est pas à mettre entre toutes les mains. Ceci étant, histoire de rendre accessible ce monstre à ceux que de telles performances pourraient intimider, G-Power propose une version assagie de « seulement » 635 ch, réalisant le 0 à 100 km/h en 4,5s…

A mille lieux des kits carrosseries Tuning ultra-agressifs, l’Hurricane fait dans la simplicité avec l’absence d’aileron proéminent ou encore de larges prises d’air sur le capot. On notera néanmoins la présence d’un certain nombres d’appendices aérodynamiques en fibre de carbone tels que le spoiler avant, les entrée d’air ou encore un diffuseur. Les roues sont pour leur part spécifiques avec de magnifiques jantes « Silverstone » de 21 pouces montées de pneus Dunlop 255/30 ZR21 à l’avant et 295/25 ZR21 à l’arrière. Le freinage est évidemment revu à la hausse avec l’apparition de disques de 400 mm pincés par des étriers à 6 pistons. Il fallait bien ça pour stopper la BMW "street legal" la plus puissante et la plus rapide jamais produite !