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Nicolas Wertans, président de BMW France : comment lier dynamisme et respect de l’environnement
Nicolas Wertans, président de BMW France : lier dynamisme et respect de l'environnement
Le 14/08/2007 par Benoit Gaboriaud
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En automobile dynamisme et écologie ne faisait pas forcement bon ménage ; Nicolas Wertans, président de BMW Group France, nous présente les moyens mis en oeuvre par le constructeur de Munich pour inverser la tendance.
BR>Nicolas Wertans : La solution pour BMW, c’est de déployer un ensemble de technologies sur un même véhicule, chacune d’entre elles contribuant à ce double objectif : consommer moins et donc polluer moins, et préserver ce qui est le cœur de la marque, c’est à dire le plaisir de conduite.
-Des technologies telles que le « Stop&Start » des dernières BMW ?
Nicolas Wertans : Le Stop/Start n’est pas une technologie complètement nouvelle puisqu’elle a déjà été développée par d’autres constructeurs. Rappelons le principe : lorsque vous arrivez à un feu rouge ou dans un embouteillage et que vous roulez à moins de 5km/h, dès que vous débrayez pour passer au point mort le moteur se coupe automatiquement. En embrayant pour repartir, le moteur démarre automatiquement. Mais une gestion spécifique de cette étape permet de parer à la surconsommation induite par les redémarrages successifs. Le « Stop&Start » peut en moyenne vous faire économiser entre 0,5 et 1 litre au 100 km dans des villes où le trafic est important.
-Parlez-nous des autres systèmes qui équiperont à terme toutes les BMW
Nicolas Wertans : Autre exemple : la régénération d’énergie au freinage. Vous récupérez de l’énergie lorsque vous freinez de sorte que vous alimentiez votre batterie via votre alternateur. En conséquence, vous avez besoin de moins d’énergie pour faire fonctionner tous les organes électriques de la voiture.
Troisièmement, vous trouverez dans la calandre de certaines de nos voitures des clapets pilotés de façon à optimiser, selon les cas, la mise en température du moteur ou l’aérodynamisme du véhicule. Ainsi lorsque le moteur est froid, ces clapets resteront fermés pour que le moteur se réchauffe et utilise donc moins d’énergie pour monter en température. A l’inverse, ils s’ouvriront à vitesse plus élevée pour favoriser le refroidissement. L’ensemble de ces solutions s’intègre dans notre programme Efficient Dynamic, qui équipera prochainement toute notre gamme.
-Des technologies telles que le « Stop&Start » des dernières BMW ?
Nicolas Wertans : Le Stop/Start n’est pas une technologie complètement nouvelle puisqu’elle a déjà été développée par d’autres constructeurs. Rappelons le principe : lorsque vous arrivez à un feu rouge ou dans un embouteillage et que vous roulez à moins de 5km/h, dès que vous débrayez pour passer au point mort le moteur se coupe automatiquement. En embrayant pour repartir, le moteur démarre automatiquement. Mais une gestion spécifique de cette étape permet de parer à la surconsommation induite par les redémarrages successifs. Le « Stop&Start » peut en moyenne vous faire économiser entre 0,5 et 1 litre au 100 km dans des villes où le trafic est important.
-Parlez-nous des autres systèmes qui équiperont à terme toutes les BMW
Nicolas Wertans : Autre exemple : la régénération d’énergie au freinage. Vous récupérez de l’énergie lorsque vous freinez de sorte que vous alimentiez votre batterie via votre alternateur. En conséquence, vous avez besoin de moins d’énergie pour faire fonctionner tous les organes électriques de la voiture.
Troisièmement, vous trouverez dans la calandre de certaines de nos voitures des clapets pilotés de façon à optimiser, selon les cas, la mise en température du moteur ou l’aérodynamisme du véhicule. Ainsi lorsque le moteur est froid, ces clapets resteront fermés pour que le moteur se réchauffe et utilise donc moins d’énergie pour monter en température. A l’inverse, ils s’ouvriront à vitesse plus élevée pour favoriser le refroidissement. L’ensemble de ces solutions s’intègre dans notre programme Efficient Dynamic, qui équipera prochainement toute notre gamme.
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