Buick LaCrosse 2009

 

La LaCrosse de deuxième génération confirme la récente dynamique de Buick : tout en restant raffinés, les nouveaux modèles doivent séduire une clientèle plus jeune. Un sacré défi pour la marque historique du groupe General Motors. Afin d’y parvenir, le constructeur aux trois boucliers (son emblème) a cette fois décidé de confier conjointement le dessin de sa berline à ses cellules de design américaine et chinoise. Un choix somme toute logique lorsque l’on sait qu’il se vend plus de Buick dans l’Empire du Milieu qu’aux Etats-Unis !

Présentée en première mondiale au salon de Detroit, la Buick LaCrosse repose sur la nouvelle plate-forme du groupe GM baptisée Epsilon II, qui n’est autre que celle qui équipe l’Opel Insigna, chez nous en Europe. Côté style, sa partie arrière n’est pas sans rappeler celle de la Lexus GS450h, notamment au niveau du traitement de sa double sortie d’échappement ou encore de la baguette chromée qui traverse le coffre de part en part. L’avant de l’auto reste en revanche fidèle aux origines de la marque, avec toujours cette imposante calandre chromée verticale. Lors de sa commercialisation, à priori au troisième trimestre 2009 aux Etats-Unis et en Chine, la LaCrosse sera proposée au choix avec un V6 3.0 de 255 ch ou un V6 3.6 de 280 ch. Deux moteurs essence à injection directe auxquels il sera possible d’associer, en option, une transmission intégrale de type Haldex capable de fournir jusqu’à 85% de la puissance aux roues arrière. L’habitacle offre, pour sa part, une planche de bord façon cockpit d’avion, à la manière de celle proposée par l’Opel Insigna. Comme de coutume chez Buick, luxe et assemblages de qualité (aux standards américains) sont au rendez-vous. Enfin, pour ce qui est de l’équipement, sachez que la LaCrosse est le premier modèle de l’histoire de la marque à disposer d’un affichage tête haute de la vitesse et d’un contrôle de stabilité capable de gérer les embardées d’une remorque.