Le troisième nouveau modèle de la marque en deux ans

 

C'est la première fois que Buick s'aventure sur le segment des berlines compactes de luxe. Comparable en taille à une BMW Série 3, la Verano entend faire la différence par son design, la qualité de son habitacle et ses performances.

En ce qui concerne le design, ce modèle reprend les recettes qui ont fait le succès de l'Enclave, de la Lacrosse et de la Regal : une calandre proéminente alternant le chrome et le noir, ainsi que des phares bleutés. Le chrome est également présent pour délimiter les vitres. Des jantes de 17 pouces (18 pouces en option) à la finition argentée complètent ce côté bling bling.

L'intérieur est aussi assez clinquant avec un mélange de cuir, de boiseries et de chromes. Les surfaces recouvertes de cuir proposent des teintes ivoire, cachemire ou chocolat (choccacino). Une lumière ambiante, comme sur la Lacrosse donne un côté plus exclusif à l'habitacle. L'isolation a été particulièrement travaillée de façon à ce que l'intérieur de la Verano soit un véritable monde du silence.

L'équipement est assez pléthorique avec un volant chauffant de série, un système audio de dernière génération (avec système On Star qui relie la voiture à son smartphone et permet de télécharger des applications comme les web radios à bord), un écran de navigation tactile, une climatisation à réglage séparé et pas moins de 10 airbags.

Sous le capot, la Buick Verano abrite un moteur 2,4 L Ecotec de 4 cylindres, avec double arbre à cames en tête et levée variable de soupapes. Ce bloc, compatible avec l'éthanol E85, délivre 177 ch pour un couple de 230 Nm. C'est un moteur à injection directe qui offre plus de performance tout en réduisant la consommation (25 % de gain par rapport à un moteur à injection multipoints). Buick se veut plus responsable, à l'image des autres marques de GM.

La Verano sera mise en vente au cours du dernier trimestre.