Avec son moteur de 550 ch emprunté à la bondissante Corvette ZR1, la nouvelle Cadillac CTS-V semble enfin armée pour pouvoir rivaliser avec les références que sont l'Audi RS6 et la BMW M5.
Le moteur de la Corvette ZR1
Un rapport prix/équipement très compétitif
L’époque ou Cadillac se contentait de produire des voitures de « vieux riches » est définitivement révolue. En témoignent les dernières productions de la marque (SRX, BLS…) et notamment la nouvelle CTS. Un an à peine après son arrivée sur le marché, la berline haut de gamme du constructeur américain s’offre une cure de vitamines doublée d’un relookage agressif, ce qui l’autorise désormais à porter le blason « V » synonyme de sportivité chez Cadillac. Et pour le coup, General Motors n’y est pas allé avec le dos de la cuillère puisque la CTS-V hérite de l’exceptionnel moteur de la Corvette ZR1. Rien que ça ! Certes, sa puissance a été légèrement revue à la baisse, mais pour le coup, un V8 6.2 de 550 ch, cela semble tout de même plus qu’assez pour se faire plaisir au volant de l’américaine. D’autant qu’elle dispose, tout comme la Corvette ZR1, du « Magnetic Ride Control », un système de paramétrage des suspensions offrant le choix entre deux réglages (Tour et Sport). Un véritable « plus » qu’il convient d’ajouter aux progrès effectués sur la 2ème génération de CTS, en matière de tenue de route. De quoi peut-être permettre à cette prestigieuse sportive de faire jeu égal avec les références européennes, Audi RS6 (580 ch), BMW M5 (507 ch) et Mercedes E63 AMG (514 ch) en tête. A moins que les 1 900 kg de l’auto ne viennent fausser un peu trop la donne… Sachez tout de même que l’ancienne génération de Cadillac CTS-V, propulsée par un V8 5.7 de 400 ch, était capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,1s. On attend évidemment mieux de la nouvelle venue avec pourquoi pas un chrono proche des 5s.
Bien que globalement plus agressif, le design de cette Cadillac évolue surtout à l’avant, l’arrière étant quasi identique au modèle de base. La CTS-V bénéficie ainsi d’une toute nouvelle calandre, de jupes latérales mais aussi et surtout d’un bosselage sur la capot censé permettre au gros V8 de prendre place. L’assiette générale a été rabaissée afin de l’auto colle un peu plus à la route, une tâche également dévolue aux jantes de 19 pouces équipées de pneus Michelin Pilot Sport 2. Enfin l’habitacle reste conforme à lui-même, luxueux et très bien équipé (disque dur 40 GO, système de navigation/DVD à écran tactile, connectique iPod/Mp3, système Audio Bose…). A noter néanmoins l’apparition de sièges enveloppants Recaro et d’un pédalier en aluminium. Aucun tarif n’a pour l’heure été communiqué, mais selon nos estimations, cette Cadillac CTS-V devrait coûter environ 75 000 euros, soit un prix bien plus abordable que ceux de ses concurrentes germaniques.
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