Cadillac ATS

 

Bâtie sur la plate-forme et les liaisons au sol de la vieillissante Saab 9-3, la familiale BLS, aux arêtes typées, avait déçu les amateurs par ses prestations dynamiques en retrait. Aujourd’hui, le label de luxe de GM entend bien frapper fort en dégainant une ATS bien plus aiguisée, laissant le choix entre V6 et 4 cylindres, mais aussi entre transmission intégrale et propulsion.

Moins anguleuse, l’américaine exhibe toujours des lignes tendues, mais associe désormais à ses flancs lissés et sculpturaux des galbes plus modernes et plaisants. Si le manufacturier n’a pas dévoilé le gabarit exact de la voiture, l’empattement généreux de 2,77 mm augure d’une bonne stabilité et d’une habitabilité correcte aux places arrière. Posée sur une suspension indépendante à 5 bras, la fringante américaine parvient à cantonner sa masse sous 1 550 kg, au profit du dynamisme.

Animée par deux blocs à essence, dont un 4 cylindres 2.0 turbo de 270 chevaux et un plus coupleux V6 essence, associé au choix à des transmissions manuelles ou automatiques, la belle pourrait s’équiper à terme de motorisations Diesel ou hybrides dans la perspective d’une probable carrière européenne.

A bord, le mobilier cossu peut naturellement accueillir l’équipement pléthorique qui sied à la marque, associant climatisation automatique, régulateur adaptatif, freinage automatique, avertisseur de changement de file et d'angle mort… Prometteuse, cette petite Cadillac constitue donc une concurrente très affûtée des Lexus IS, Mercedes Classe C, Audi A4 et BMW Série 3…