Cadillac XTS

 

Après une offensive sur les berlines moyennes, le label de luxe de General Motors reprend la main sur son fond de commerce historique : les grosses berlines de luxe. Destinée à croiser le fer avec les références nippones ou germaniques que sont les Lexus LS, Audi A8, BMW Série 7 ou Mercedes Classe S, la belle américaine succède à la vieillissante DTS et à la STS, au succès mitigé...

Avec ses volumes anguleux et ses flancs lissés, son imposante calandre en coupe-frites et son gabarit généreux, l’américaine ne manque pas de classe, en dépit d’une poupe un peu massive au porte-à-faux très marqué. Étrennant le nouveau système d'infotainment de la marque, riche d'un écran 8 pouces et d’innombrables fonctionnalités, l’habitacle à la présentation chaleureuse fait la part belle à la technologie.

Il serait toutefois injuste de réduire cet écrin valorisant à sa seule apparence. En gage de bonne volonté énergétique, l’imposante américaine devrait dissimuler dans ses entrailles des mécaniques presque raisonnables, à l’image de la solution hybride annoncée par le concept XTS Platinium. Selon toute vraisemblance, la voiture associerait ainsi au V6 3.6 biturbo à injection directe un petit moteur électrique, afin de développer une puissance totale de 350 chevaux.

Plus raisonnable encore, un petit bloc 4 cylindres 2.5 turbo de 300 chevaux pourrait également s’inviter sous l’interminable capot de la XTS. Celle-ci sera assemblée à Oshawa en Ontario à partir du printemps 2012.