17 ans après sa 1ère apparition, la ZR1 refait surface et n'est autre que la plus performante des Corvette jamais produite !
Supercar made in USA
L'exceptionnel à prix d'ami
En dévoilant son dernier bijou à l’occasion des fêtes de Noël, General Motors fait un magnifique cadeau aux passionnés d’automobile. Difficile en effet de ne pas craquer devant cette Corvette ZR1 toute de bleu vêtue. Mais attention, si cette « Vette » a tout d’une top model, elle n’en demeure pas moins une véritable bête de course ! C’est bien simple, ses performances sont dignes des Ferrari 559 GTB Fiorano, Porsche Carrera GT et autres Nissan GT-R… Pour pouvoir rivaliser avec ces supercars, les ingénieurs de GM ont doté leur bolide d’un tout nouveau V8 LS9 de 6.2 de cylindrée et au moins 620 ch (le chiffre exact n’a pas encore été dévoilé), soit plus de 100 ch au litre. De quoi permettre à la ZR1 d’offrir un couple gigantesque de 823 Nm et d’abattre le 0 à 100 km/h en à peine 3,7s. Un chrono notamment rendu possible par le nouvel étagement de la boîte de vitesse. Pour le moment uniquement manuelle, cette dernière a en effet vu ses rapports considérablement resserrés par rapport à celle qui officie sur la Z06. On parle ainsi d’une 1ère allongée de près de 16% pouvant emmener la bête à plus de 100 km/h. Rien en revanche à se mettre sous la dent côté vitesse maxi si ce n’est un compteur gradué jusqu’à 354 km/h.
Si la Corvette Z06 s'adressait à un « public averti », cette ZR1, bien que plus puissante, devrait être plus facile à conduire. C’est en tout cas ce qu’annonce fièrement la marque américaine. Pour ce faire, le fameux Magnetic Ride (suspension pilotée utilisée entre autres par la Ferrari 599 GTB) a été conservé mais avec pour le coup des ressorts assouplis et un châssis rigidifié. La liaison au sol est de son côté assurée par des pneus Michelin Pilot Sport (adieu donc les Goodyear de la C6 et la Z06) 285/30ZR19 à l’avant et 335/25ZR20 à l’arrière. A l’image de l’exclusive Ferrari Enzo, le freinage de la ZR1 est confié à d’énormes disques carbone/céramique de 15" à l’arrière et 15,5" à l’avant, pincés par des étriers Brembo proposant respectivement 4 et 6 pistons. Il fallait bien cela pour stopper les quelques 1 520 kg de l’auto. Un poids somme toute élevé sachant que la carrosserie de la ZR1 fait la part belle au carbone que l’on retrouve notamment au niveau du spoiler avant et du pavillon (recouvert d’un verni garanti à vie !). A noter enfin, la présence d’une ouverture transparente, au beau milieu du capot, permettant d’admirer… le cache-moteur. Reste son prix : environ 100 000 dollars soit l’équivalent de 70 000 euros. Une bouchée de pain comparée aux 221 800 euros d’une Ferrari 599 GTB Fiorano ou encore aux 440 000 euros d’une Porsche Carrera GT.
