Essai CHEVROLET BLAZER Blazer 4.2 LT Premium A

 

Sur un segment des SUV de luxe qui ne s’est jamais aussi bien porté, le Traiblazer a pour mission de venir faire de l’ombre aux Mercedes Classe M, Lexus RX 300 ou encore BMW X5. Pour se faire, Chevrolet dote le petit frère de l’imposant Tahoe d’arguments de choix.
Par son look de méchant baroudeur, il affiche une forte personnalité stylistique. Avec sa calandre barrée horizontalement, sa ceinture de caisse très épaulée, ses passages de roues prononcés et ses jantes à cinq branches, le TrailBlazer affirme son caractère sportif tout en conservant l’esprit des 4x4 Chevrolet. Il prend au passage un peu d’embonpoint avec une longueur qui gagne 26 cm avec 4,89 m, pour 5cm de plus en largeur avec 1,90 m, pour une hauteur qui culmine à 1,82 m.

L’habitacle s’inscrit dans un confort à l’américaine. L’intérieur généreux permet d’accueillir confortablement 5 personnes grâce à un empattement de 2,87 m. Les occupants bénéficient d’une impression d’espace notamment grâce à une garde au toit généreuse (1,02 m). Les confortables sièges en cuir prennent soin des passagers. Les commandes telles que la climatisation à réglage séparé ou encore le réglage de l’autoradio (avec commandes au volant sous cette finition LTZ). De plus, la présence d’une multitude d’espaces de rangements participent à l’excellente habitabilité du Traiblazer. La qualité de certains plastiques déçoivent cependant pour un modèle dit de luxe.
De nombreux bagages peuvent prendre place dans le coffre d’une capacité minimale de 1162 litres passant à 2269 litres une fois la banquette repliée. De plus l’adoption d’un hayon en deux parties, facilite le chargement d’objets peu encombrants et la présence d’un filet de coffre permet d’éviter que les objets ne bougent lors d’éventuels freinages d’urgence.
Dés l’entrée de gamme LT Premium, l’équipement de série est impressionnant, que dire de la finition haut de gamme LTZ de notre version d’essai, ABS, airbags frontaux et latéraux, commandes sur le volant, vitres et rétroviseurs électriques, sellerie cuir, sièges chauffants avant à réglages électrique, climatisation automatique, Radio CD RDS, pack mémoire, centrale d’information conducteur, capteur de pluie, jantes en aluminium 17 pouces, régulateur de vitesse, verrouillage centralisé et système anti-vol. Le TrailBlazer peut aussi recevoir en option (à 950 euros) un système audio Bose et un astucieux combiné dissimulant un chargeur de CD.

Sous le capot, le SUV américain abrite un nouveau 6 cylindres Vortec de 4.2 litres, épaulé par une boîte automatique à quatre rapports. Développant la bagatelle de 273 ch pour un couple maximum de 38 m/kg dès 3500 tr/m, la mécanique lance aisément les quelques 2153 kg du véhicule. Il atteint 192 km/h en vitesse de pointe pour un passage du 0 à 100 km/h en 9 secondes. La petite ombre au tableau reste cependant son fort appétit pour le carburant avec une moyenne de 14 l/100 km, atteignant allégrement les 18 l/100 km en cycle urbain.

Pour ce qui est du confort de conduite, le Trailblazer se montre tout à son aise sur parcours routier. Son châssis rigide et sa caisse renforcée filtrent les résonances désagréables soignant le confort des occupants. Le moteur coupleux permet des dépassements efficaces. La position de conduite élevée est agréable, bien calée dans les confortables fauteuils, les parcours autoroutiers sont un véritable bonheur, le régulateur de vitesse faisant le reste, façon de parler…Le système de freinage doté de l’ABS se montre efficace ; mieux vaut cependant anticiper le freinage face au gabarit du véhicule. En parcours plus accidenté, la répartition 50/50 (4 HI) de la puissance, tout comme la réduction des rapports de boîte (4 LO) peuvent être sélectionnée par un simple bouton placé à proximité du volant. Par ailleurs, sa garde au sol de 230 mm à l’avant et 170 mm à l’arrière lui permet de s’aventurer hors des sentiers battus.

Facturé à 39.200 euros (257.135 F) en entrée de gamme, pour 41.500 euros sous cette version LTZ, ce nouveau Traiblazer affiche un rapport prix/équipement des plus compétitifs, une silhouette séduisante, une touche d’exotisme, largement de quoi séduire face à la concurrence…