Chevrolet Malibu

 

La Malibu a des ambitions qui dépassent très largement les frontières européennes. Déjà lancée aux USA depuis 2007, cette berline à la finition luxueuse visera dans sa version 2012 restylée le marché mondiale. En ce qui nous concerne, l'américaine a le gabarit idéal, 4,86 m (elle utilise la même base que l'Opel Insigna), pour chiper quelques billes aux Peugeot 508, Volkswagen Passat et autres Ford Mondeo. Un beau défi tant ces concurrentes ont significativement amélioré leur niveau de finition.

Toutefois, la Malibu ne débarque pas sur le Vieux Continent sans arguments. Ses lignes ont beau être censées plaire au plus grand nombre, cette Malibu dégage plus de sportivité que ses concurrentes. Et même si son capot qui « déborde » rappelle la 508, sa calandre quant à elle est bien plus imposante et le dessin des blocs optiques, très incliné et fuyant, plus agressifs. Mais le meilleur est à l’arrière puisque la Malibu s’inspire généreusement de la Camaro, la Muscle Car maison ! On retrouve aussi sur la malle de coffre un petit quelque chose de Laguna. Chevrolet annonce en outre avoir particulièrement peaufiné son aérodynamisme globale, aidant ainsi à réduire sa consommation.

A l'intérieur, la Malibu joue à fond l'effet premium en mixant un maximum de textures et de teintes. On note l'utilisation d'imitation bois précieux, même sur le volant, et un éclairage d'ambiance bleuté du plus bel effet. On est à la limite du « too much » mais au moins la Malibu fait preuve d'originalité à l'image de son écran central pivotant et libérant un accès vers un logement de 15 cm de profondeur, astucieux. Le Bluetooth et un système de caméra de recul avec monitoring feront partie des équipements hi-tech disponibles.

D'un point de vue moteur, plusieurs blocs essence et diesel seront proposés dont un 4 cylindres 2.0 diesel de 164 ch qui devrait représenter le plus gros des ventes. Le tout sera disponible en boîte automatique comme manuelle.

Pour s'adapter à nos routes, plus exigeantes qu'au pays de l'Oncle Sam, les ingénieurs de GM on totalement recalibré son châssis pour plus de précision et de rigidité. Seul un essai pourra nous le confirmer ! Pas de bluff en revanche concernant la sécurité active et passive de la Malibu qui reçoit une batterie complète d'assistances à la trajectoire et au freinage (ABS, ESC, EBD, BA...) ainsi que 8 airbags disséminés à travers l'habitacle.

Plus de détails techniques sont censés être dévoilés au salon de Francfort, on en saura plus également sur ses tarifs. Pour se donner une idée, une Ford Mondeo ou une Peugeot 508 démarre aujourd’hui respectivement à 21 700 euros et 23 300 euros, la Chevrolet Malibu devra rester dans cette fourchette pour se positionner sur le segment.