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Chrysler 200 Convertible
Chrysler 200 Convertible : timide reconversion
Le 18/01/2011 par Julien Azoura
Credit Photo - DR
Après la berline, Chrysler présente la version cabriolet de sa 200. Probablement cantonnée au marché américain, elle sera sous nos latitudes apprivoisée par Lancia qui devrait dépoussiérer le nom Flavia pour l'occasion.
En étroite connivence, Chrysler et Fiat préparent un nouveau tir groupé. Développée par le constructeur américain, récemment passé dans le giron de la firme turinoise, la toute jeune 200 se grimera en italienne en ce début d'année. Avec une nouvelle calandre maison et quelques retouches, la berline et le cabriolet feront leur apparition dans la gamme Lancia, sans doute sous le bien connu nom de Flavia. Pour l'instant, le groupe transalpin reste discret quant à ses nouveaux modèles et il faudra attendre le salon de Genève pour en apprendre davantage.
Concernant le style de cette Chrysler 200 Convertible, il s'appuie comme la berline sur une Sebring qui aura du mal à se faire oublier. La face avant est, bien entendu, revue et la partie arrière change du tout au tout. Mais l'allure générale de l'ancienne génération demeure, au même titre que le choix du couvre chef. S'il évolue dans sa découpe, il sera toujours possible d'opter pour une toile souple ou un toit rigide. Une preuve de polyvalence louable pour un modèle voué à une carrière mondiale. A l'intérieur, comme sur la berline, on trouve une nouvelle planche de bord plus moderne et une qualité de finition qui semble progresser.
Côté motorisation, la Chrysler 200 C offrira logiquement l'exclusivité aux moteurs essence sur son marché national. Un bloc diesel et une boîte mécanique pourraient, en revanche, faire le jeu de la version européenne... badgée Lancia.
Concernant le style de cette Chrysler 200 Convertible, il s'appuie comme la berline sur une Sebring qui aura du mal à se faire oublier. La face avant est, bien entendu, revue et la partie arrière change du tout au tout. Mais l'allure générale de l'ancienne génération demeure, au même titre que le choix du couvre chef. S'il évolue dans sa découpe, il sera toujours possible d'opter pour une toile souple ou un toit rigide. Une preuve de polyvalence louable pour un modèle voué à une carrière mondiale. A l'intérieur, comme sur la berline, on trouve une nouvelle planche de bord plus moderne et une qualité de finition qui semble progresser.
Côté motorisation, la Chrysler 200 C offrira logiquement l'exclusivité aux moteurs essence sur son marché national. Un bloc diesel et une boîte mécanique pourraient, en revanche, faire le jeu de la version européenne... badgée Lancia.
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