Citroën DS5

 

La DS5 a trouvé son inspiration dans le concept car C-Sport Lounge. L'objectif était de surprendre par le style, mais aussi par des proportions uniques et une silhouette hors du commun, aux allures de "Shooting-break" et animée d'un esprit Grand Tourisme.

Ses proportions restent compactes avec une longueur de 4,52 m et une largeur d' 1,85 m. Le tour de force de Citroën a été de proposer le volume d'un chargement d'un break (465 litres), avec l'accessibilité et la modularité d'une berline (5 vraies places, 4 portes), tout en offrant le plaisir de conduire d'un coupé.

Par sa face avant, avec une large calandre chromée intégrant les chevrons, surmontée par l’emblème de la ligne DS, et un regard acéré souligné par une signature lumineuse à LED, ce nouveau modèle revendique un air de famille. Mais à l'arrière, la DS5 se distingue par des voies très larges, et une silhouette soulignée par 2 canules d’échappement intégrées au bouclier arrière, ainsi que par une signature lumineuse.

L'habitacle est en adéquation avec le style extérieur. Le poste de conduite a été conçu véritablement autour du conducteur avec un volant verticalisé doté d’un large méplat, un plancher rehaussé et une large console centrale. Autre caractéristique typique : la commande de vitesses se situe dans le prolongement direct de l’avant-bras. L'ambiance intérieure emprunte à l'univers de l'aéronautique avec un large affichage tête haute en couleur et une autre console disposée sur le pavillon du toit.

L'appui sur le bouton start déclenche un éclairage d'ambiance avec des LEDS et le pavillon de toit est organisé en trois puits de lumière, qui créent une ambiance lumineuse inédite et personnelle, de jour comme de nuit.

Citroën a aussi mis un soin particulier dans l'aménagement intérieur, avec notamment le cuir Club (cuir pleine fleur lisse) du métal et le siège Bracelet, unique sur le marché et qui constitue une véritable signature de la ligne DS.

Au niveau de la technologie, la DS inaugure la gestion automatique des feux de route (avec traitement des images issues d’une caméra miniature intégrée dans le rétroviseur intérieur) et une nouvelle génération plus prédictive d’alerte au franchissement involontaire de ligne (Afil vidéo). Elle reprend le contrôle de traction intelligent couplé à l’ESP et le système embarqué eTouch d'appel d'urgence localisé.

Mais, elle sera surtout la première Citroën à être dotée de la technologie Hybrid4. Le mariage du moteur HDI et d'un moteur électrique se traduira par une puissance totale de 200 ch, une transmission par 4 roues motrices, une fonction boost à l’accélération, un mode de roulage 100 % électrique et des émissions de CO2 réduites à 99 g/km.