Citroën C-Crosser, SUV à la française

 

Citroën marque au travers de cette nouvelle étude de style un retour pertinent dans l’univers des concepts car. Après la timide Pluriel et la triturée Osmose, le C-Crosser avance une personnalité plus marquée. Polyvalent à souhait, ce dernier se décline en diverses configurations afin de s’adapter au besoin des occupants notamment sous sa forme de pick-up « à la française ». Une simple pression sur la commande électrique, le toit et le volet arrière se dissimulent dans le plancher, les sièges arrières s’escamotent à leur tour, laissant place à un vaste espace de chargement (1,9 m x 1,20 m). Une vitre électrique intégrée à la baquette permet par ailleurs aux passagers avant de s’isoler.

Dans sa configuration de base, l’adoption de portes latérales coulissantes et la présence d’un seuil de chargement variable favorisent l’accessibilité au véhicule. Une solution de barres de toit coulissantes électriquement, intégrées sur les arches du pavillon, permet le transport d’éventuels objets lourds ou encombrant. La mécanique se composant pour sa part d’un 2.0 HPI couplée à une boite automatique autoactive.

Mais ce n’est pas tout : l’espace intérieur du C-Crosser permet d’accueillir 6 personnes, 3 + 3, à l’image du Fiat Multipla. Autre originalité du véhicule, le conducteur choisit à sa convenance sa position de conduite, qu’elle soit à droite, à gauche ou au centre. Opération rendue possible par un poste mobile à commande électrique adoptant le procédé « by wire » (suppression de toutes les liaisons mécaniques entre les organes et la mécanique). L’ensemble des commandes électroniques prenant place sur le volant. Pour accélérer, il suffit de tourner l’une des deux poignées vers l’intérieur et opération inverse pour freiner. Le passage des vitesses s’effectuant par une pression sur un bouton placé en haut de la poignée, à droite on monte les rapports et à gauche, on les descend. Les passagers arrières profitent d’un vaste espace, où ils ont la possibilité d’allonger leurs jambes sous les sièges avant, offrant une aisance accrue.

L’adoption de la suspension Hydractive 3 permet de choisir automatiquement la hauteur de l’auto en fonction de la vitesse ou de l’état de la route. Sans oublier de préciser que le C-Crosser offre la possibilité d’augmenter la garde au sol de 140 mm à 200 mm si l’on décide de passer en tout chemin. En plus de la direction intégrale, la voiture reçoit des roues arrières directrices facilitant les manœuvres notamment lors d’un créneau.

Avec ce concept C-Crosser, Citroën offre une philosophie on ne peut plus attrayante du SUV, une affaire à suivre…