Les détails du premier hybide Citroën

 

Le salon de Francfort est l'occasion de voir en première européenne la DS5, révélée il y a quelques mois à Shanghai. On savait déjà que le troisième modèle de la ligne DS serait la première Citroën à étrenner la technologie hybride, mais on manquait de détails. Les voici.

Comme sa cousine la 3008, la DS5 inaugure donc une chaîne de traction full-hybrid qui associe un moteur Diesel HDi (2 L 160 ch avec FAP) avec un moteur électrique de type synchrone à aimants permanents implanté sur l’essieu arrière. Ce dernier développe une puissance de 27 kW (37 ch). La combinaison des deux permet de répartir la traction sur les 4 roues, d'où le nom Hybrid4.

Les ingénieurs ont également intégré un système Stop & Start avec alternateur réversible de seconde génération, une boîte de vitesses pilotée 6 vitesses aux rapports optimisés et un superviseur électronique, le Power Train Management Unit. Il s'agit du cerveau électronique, qui gère automatiquement les différents modes de fonctionnement des deux moteurs afin de privilégier une faible consommation.

Au volant de la DS5 hybride, le conducteur dispose de 4 modes de fonctionnement :
- le mode "auto" qui gère automatiquement les transitions entre moteur thermique et moteur électrique afin d’optimiser la consommation de carburant ;
- le mode "Zero Emission Véhicle" (ZEV) qui permet de rouler avec le moteur électrique seul, lorsque la vitesse ne dépasse pas 60 km/h ;
- le mode "4 roues motrices" qui privilégie la motricité à basse vitesse en entraînant en continu les 4 roues du véhicule (les roues avant par le moteur thermique et les roues arrière par le moteur électrique) ;
- le mode "sport" qui favorise réactivité et brio par une utilisation maximale du moteur électrique en appoint du moteur thermique.

L'ensemble permet de bénéficier à la fois de bonnes performances (200 ch, 4 roues motrices, fonction boost à l’accélération en mode sport) et d'émissions de CO2 très réduites (99 g/km et 0 en mode électrique).