Citroën C5 Tourer : quality break

 

Au vu du très bon accueil réservé par le public à la nouvelle C5, il aurait été dommage de présenter un break aux lignes dénaturées. Citroën l’a bien compris et offre donc à sa version Tourer un design aussi charmeur que celui de la berline. A peine 5 cm plus longue (4,83 m), elle se caractérise par un volume de chargement accru de 15%. Son coffre peut ainsi accueillir 505 litres sous tablette et jusqu’à 1 500 litres banquette arrière rabattue. C’est moins que l’ancienne C5 break, mais à peu de choses près au même niveau que la nouvelle Renault Laguna Estate. Autre nouveauté importante, l’apparition d’un hayon motorisé avec angle d’ouverture mémorisable, très pratique notamment pour tous ceux qui possèdent un parking bas de plafond ! A noter également, la présence de barres de toit, d’un cache-bagages à enrouleur automatique, d’un éclairage de coffre pouvant être détaché pour servir de lampe torche ou encore d’un toit ouvrant vitré panoramique (une option à 840 euros). Enfin, à l’instar de la berline, la C5 Tourer propose de choisir entre deux types de suspensions, métalliques pour un toucher de route plus direct ou hydropneumatiques pour un plus grand confort. Cette dernière, baptisée Hydractive III, permettant au passage de régler la hauteur de chargement de l’auto, grâce à un bouton situé à l’intérieur du coffre !

Lors de sa commercialisation, en juin prochain, la C5 Tourer bénéficiera de 7 motorisations différentes : 3 essence de 127 à 215 ch et 4 diesel avec FAP de série de 110 à 208 ch. Côté tarifs, les prix s’échelonneront de 22 500 à 38 950 euros. Notez que l’équipement des modèles d’entrée de gamme est plutôt complet avec 7 airbags, des feux additionnels de virage, un régulateur limiteur de vitesse, un lecteur CD MP3, des vitres électriques, un aérateur arrière, la climatisation automatique et des rétroviseurs électriques chauffants.