Premier contact avec la nouvelle Citroën C4

 

Au premier coup d’œil, la nouvelle C4 profite évidemment des nouveaux codes stylistiques très novateurs initiés depuis le C3 Picasso. Le gabarit de la berline compacte augmente au passage de quelques centimètres, + 5 cm en longueur soit 4,33 m.

La C4 ne sera pas déclinée en version coupé comme la précédente génération. Il sera toutefois possible de recomposer un look dynamique via des options de finition comme des jantes diamantées, un béquet bi-tons ou encore des inserts chromés.

« Elle a une bonne ligne ! », «  Je la trouve très cossue, très allemande [...] on sent qu'il y a de la qualité, du poids et de la robustesse », « Il y a de très belles jantes en alliages, on sent qu'il y a de la recherche au niveau de la finition, un souci du détail, j'ai l'impression que les ajustements ont été soignés ». Agressive sans faire dans l'extravagance, la nouvelle C4 fait de l'effet, probablement bien aidée aussi par la superbe robe rouge métallisée de notre modèle.

La présentation intérieure tranche nettement avec la précédente C4 même si la finition Exclusive (sellerie cuir et riche dotation en équipements) y est pour beaucoup. Mais il est un fait que l'intérieur de la nouvelle C4 est plus flatteur, plus confortable aussi avec des assises très enveloppantes. D'autre part, l'ambiance « hi-tech » qu'a toujours dégagé la C4 se retrouve encore ici malgré la disparition vu volant à moyeu fixe. Le rétroéclairage bleu des compteurs sont du plus bel effet. Des sentiments partagés par nos intervenants : « Le volant est assez agréable au toucher, c’est très bien fini […] c'est cossu, ça respire à la fois le bon goût et le classique mais chic ». « Elle est tout à fait dans l'air du temps et en plus elle est confortable ». En revanche l'espace à l'arrière et le seuil de chargement du coffre ont laissé certains d’entre eux plus dubitatifs.

Au rayon des options, la C4 propose quelques équipements vus habituellement sur des modèles plus haut de gamme comme la surveillance des angles morts, un régulateur/limiteur à plusieurs mémoires, une prise 230 V, une fonction massage pour les sièges avant, un équipement audio signé Denon ou encore l'assistance à distance eTouch. Cette dernière option utilise une connexion internet embarquée afin de proposer divers services de secours, d'entretien ou d'aide à la conduite.

Avec cette nouvelle C4, Citroën s'aligne sur les standards actuels visant à réduire le bilan carbone des véhicules. Ainsi la berline est composée de 15% de matériaux recyclés. Par ailleurs, Michelin s'est associé au constructeur français afin de proposer en première mondiale sur la C4, une monte pneumatique à très faible consommation. Le gain annoncé est de l'ordre de 0,2 l/100 km et le taux de CO2 diminué de 5 g/km.

Les motorisations ont reçu une attention toute particulière quant à la maitrise des rejets polluants. 5 blocs essence (de 95 ch à 156 ch) pour autant de diesels (de 92 ch à 150 ch) sont proposés, parmi lesquels deux motorisations micro-hybrides. Ces blocs e-HDi FAP de 92ch et 110ch sont équipés d'un système stop&start et ne rejettent respectivement que 99 g/km de CO2 et 109 g/km de CO2.

Reste maintenant à savoir ce que vaut cette C4 sur la route. Sachant que la précédente génération était déjà très bien positionnée dans ce domaine surtout en matière de confort, la nouvelle C4 devrait être à la hauteur.

Bref nos essayeurs d'un jour ont dans l'ensemble apprécié ce qu'ils ont eu sous les yeux : un style élégant une excellente qualité perçue, à la fois luxueuse, sportive et plus statutaire que la précédente génération. Plus de détails sur cette nouvelle Citroën C4 en septembre pour les premiers essais...