C nouveau, C5

 

La C5 est incontestablement l'une des grandes stars françaises du salon. Pourvue d'une ligne élégante, avec une finition soignée, sa tache ne s'avoue pas des plus faciles aux vues de la concurrence. En effet, la nouvelle Passat, la Laguna 2 comme la nouvelle Mondeo constituent des rivales de taille.

Citroën nous livre donc une voiture originale qui retranscrit la nouvelle identité voulue par la marque française. Plus grande que la Xantia, avec 4,70 m de long pour un empattement de 2,80, la C5 aura aussi la lourde tache d'assurer l'intérim dans le haut de la gamme en attendant l'arrivée de la C6 prévue pour 2003.

Sa face avant adopte de grands phares et une calandre arrondie alors que l'arrière conserve le hayon de la Xantia bien que l’ensemble extérieur ait des allures de berline 4 portes. Au niveau de la suspension, la voiture se voit équipée du système Hydractive 3 qui a pour particularité principale l'autoadaptivité. C'est à dire que la hauteur de caisse varie ainsi fonction de la vitesse et de l'état de la route. Au niveau des moteurs seront disponible trois motorisations essences (1.8 l de 115 ch, 2.2 l de 160 ch et V6 de 210 ch) et deux diesels ( 2.0 l Hdi de 110 ch et 2.2 Hdi de 136 ch).

L'habitacle offre un réel compromis entre espace et confort et la C5 est richement équipée dès la version de base. On retrouve de série la climatisation, l'ABS, l'ESP, quatre airbags, un pare brise athermique, un ordinateur de bord et un auto radio CD avec six haut parleurs.