Citroën C5

 

Apparus sur la compacte C4, les phares en forme de boomerang sont un des éléments caractéristiques du nouveau design de la marque aux chevrons. La nouvelle C5 se voit donc dotée de ces optiques au style venu des antipodes. Son regard, comme souligné d’un trait d’eye-liner, en devient tout de suite plus dynamique, voire même agressif. La calandre a également été modifiée. La proue de la C5 arbore désormais les deux longues lignes chromées courant entre les deux phares et intégrant les deux chevrons emblème de la marque. Les lignes de la face avant de la voiture sont donc plus tendues que celles de sa devancière. Le profil de l’auto n’a pas été bouleversé ; le design des poignées de portes reste le même. La poupe de la C5 reçoit elle aussi les optiques « boomerang », ce qui permet d’avoir une certaine cohérence entre l’avant et l’arrière de l’automobile. Elle affiche fièrement le sigle de Citroën et une baguette recouverte de chrome accentuant le dessin tendu des lignes de la C5. Le chrome également présent à l’intérieur de la berline, qui reçoit de nouveaux matériaux et de nouveaux éléments de vie à bord.

La nouvelle C5 a été conçue comme une routière « intelligente ». Citroën a donc équipé son dernier modèle de nombreux équipements technologiques destinés à assurer la sécurité et le confort. Il y a quelques décennies, Citroën avait eu la bonne idée de doter la DS de phares directionnels mécaniques. Aujourd’hui, la C5 reçoit une telle technologie, mais il s’agit désormais de projecteurs Xenon directionnels à mouvement géré électroniquement, issus d’une collaboration entre le constructeur français et l’équipementier Valeo. Ce système permet d’améliorer la sécurité de la conduite dans les virages, en augmentant sensiblement la visibilité en courbe. Autre technologie innovante intégrée au cœur de la C5, l’AFIL, ou Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne. Ce procédé prévient le conducteur étourdi qui franchit sans avoir mis son clignotant, les lignes délimitant les voies de circulation, sur autoroute ou voie rapide. Autre élément de sécurité, régulateur et limiteur de vitesse seront installés sur la nouvelle berline Citroën. On peut également compter un ESP nouvelle génération et de nombreux airbags. Le confort du conducteur et des passagers n’a pas été oublié. Pour effectuer un créneau sans heurter violemment les autres voitures stationnées, le conducteur de la C5 pourra se fier à son système d’aide au stationnement. Les passagers pourront quant à eux profiter de l’insonorisation optimisée de l’habitacle et de l’efficacité de la suspension auto-adaptative Hydractive 3. Trois moteurs essence seront disponibles (1.8i 16v de 117ch, 2.0i 16V de 143ch et V6 3.0 de 210ch). Le capot de la C5 pourra aussi cacher trois motorisations HDi de 110 à 138ch, équipées de filtres à particules. Le diesel 110ch a été inauguré sur Picasso. La version 138ch est quant à elle nouvelle, tout comme le 2.0 essence équipé d’une boîte automatique. Les prix de la nouvelle C5 seront connus à la mi-Septembre.