Gordon Murray T.25

 

Toujours est-il que la T.25 reprend malgré tout quelques gènes de l'explosive McLaren F1. D'abord à travers ses lignes très agressives mais surtout dans l'habitacle, avec une répartition des occupants similaire à la F1. Deux sièges passagers sont ainsi accessibles de part et d'autre du conducteur, qui lui, est idéalement placé en position centrale.

La T.25 est donc une trois places et pourtant, même à côté d'une Smart, elle paraît minuscule avec ses 2,40 m de long, 1,30 m de large et 1,60 m de haut. De fait, son poids se limite à 575 kg. L'auto annonce également un rayon de braquage de 6 mètres ! Pour le moment la T.25 est proposée en version thermique avec un petit 3 cylindres essence de 660 cc délivrant 51 ch. La puce anglaise revendique une vitesse maxi de 145 km/h et demande 16,2 s pour passer de 0 à 100 km/h. Elle se contente de 3,8 l/100 km et n'émet que 86 g/km de CO2. La T.25 n'oublie pas les équipements de sécurité et adopte de série l'ABS, l'ESP, des airbags et le contrôle de traction.

La T.25 est donc une trois places et pourtant, même à côté d'une Smart, elle paraît minuscule avec ses 2,40 m de long, 1,30 m de large et 1,60 m de haut. De fait, son poids se limite à 575 kg. L'auto annonce également un rayon de braquage de 6 mètres ! Pour le moment la T.25 est proposée en version thermique avec un petit 3 cylindres essence de 660 cc délivrant 51 ch. La puce anglaise revendique une vitesse maxi de 145 km/h et demande 16,2 s pour passer de 0 à 100 km/h. Elle se contente de 3,8 l/100 km et n'émet que 86 g/km de CO2. La T.25 n'oublie pas les équipements de sécurité et adopte de série l'ABS, l'ESP, des airbags et le contrôle de traction.

De tels projets se prêtant idéalement aux technologies propres, une version dérivée, baptisée T.27, se voit quant à elle équipée d'une motorisation 100% électrique. Des batteries au Lithium Ion de 12 kWh viennent alimenter un bloc de 34 ch pour un couple de 875 Nm. Le 0 à 100 km/h descend sous la barre des 15 secondes malgré un sur-poids de 105 Kg par rapport à la version thermique. Sa vitesse de pointe peut atteindre 105 km/h et elle offre une autonomie variant entre 130 et 160 km.

Les tarifs de ces deux puces anglaises pourraient osciller autour de ceux de la Smart. Aucune information officielle n'est pour le moment disponible, si ce n'est leur entrée en production dès 2012.

Ces projets nés du savoir faire du Gordon Murray Design, entrent également dans le cadre d'une nouvelle politique de réduction du bilan carbone, sur l'intégralité des processus de fabrication d'automobiles. L' iStream propose ainsi un cahier des charges précis qui inclut, entre autre, l'utilisation de matériaux légers si possible recyclés. Les usines de fabrication elle-même sont au cœur de l'iStream et se doivent d'être plus respectueuses de l'environnement, plus silencieuses et mieux équilibrées en terme d'investissements, en équipements notamment... tout un programme!