Tata Pixel

 

Avec ses trois mètres de long et ses portes en élytre la Tata Pixel peut se faufiler dans un trou de souris. Elle fait même mieux que cela puisqu'elle peut tourner pratiquement sur elle même.

Sa transmission toroïdale infiniment variable (IVT), baptisée "zero turn", aide la roue arrière extérieure à pivoter vers l'avant et la roue arrière intérieure à pivoter vers l'arrière. Résultat : un rayon de braquage de 2,6 m.

La Pixel se différencie également par son luxe très "Neuilly" et sa connectivité. Elle accueille un smartphone qui sert en fait de tableau de bord avec des fonctions pilotées depuis l'interface "My Tata Connect".

Sous le capot, la marque indienne a prévu un petit diesel 3 cylindres de 1,2 L turbo, dont la consommation s'établit à 3,4 L/100 km pour des rejets de CO2 de 89 g par km. Les performances sont optimisées par l'aérodynamique de l'auto mais aussi par la présence d'un système stop & start et de pneus à moindre résistance au roulement.

Avec son look inspiré de l'IQ, la Pixel aura peut être une suite en Europe. Elle sera sans doute mieux accueillie que la Nano.