Dacia Duster

 

Le Dacia Duster rejoint ainsi la Logan et la Sandero dans le club des véhicules au rapport prix/prestation ultra compétitif. Il compte sur son aspect baroudeur qui devrait séduire les amateurs de tout-terrain. Pare-chocs robustes, protections galbées et surtout une garde au sol supérieure à 20 centimètres... le Duster est bel et bien un tout-terrain, du moins dans le style.

Basé sur la plate forme de la Logan, le Duster se déploie sur 4,31 m de long et 1,82 m de large soit le gabarit d'un Nissan Qashqai. Il est équipé d'une transmission intégrale intelligente offrant plusieurs modes d'utilisations. Ces différents modes répartissent le couple de façon à privilégier les capacités de franchissement ou la consommation. Sur ce dernier point, le Duster peut compter sur une masse limitée (1 180 ou 1 280 kg seulement selon la transmission choisie) . Côté motorisations le Duster dispose d'un bloc 1.6 de 110 ch et deux diesel 1.5 dCi de 85 et 105 ch. Les émissions de C02 sont limitées à 140 g/km en version 4x2 et 150 g/km en version 4x4, plaçant le Duster dans la zone neutre du nouveau barème 2010.

L'aménagement intérieur du modèle reprend les codes stylistiques des modèles Dacia et offre une modularité et une habitabilité proche de la Logan. Enfin depuis le salon de Genève on en sait un peu plus sur les tarifs qui débutent à 11 900 euros pour le modèle 4x2 et à partir de 13 900 euros pour le modèle à transmission intégrale.