La Fargo, 100% « brut » d’auto

 

A l’origine , il y eu la Méhari... Véhicule de loisirs utilitaire par excellence, cette dernière se voulait champêtre, collant tout à fait avec l’esprit des 70'.
Trente ans plus tard, les Automobiles de Frémond relancent le segment avec une héritière au look « baroudeur » très tendance en cette fin de millénaire.
Ce coté aventurier, la Fargo l’avance avec une face avant et des mensurations (L : 3,615m / l : 1,585m) proches de la non moins mythique Jeep. Dommage pour l’esthetique général que les petits 165/70 R 13 cassent l’aspect « routard » de l’ensemble ; même son illustre aînée aux chevrons sauvages s’offrait des jantes de 15 pouces lui donnant une toute autre allure.
Sous une carrosserie en polyester teintée dans la masse lui conférant légèreté, résistance et facilité d’entretien, l’auto dispose d’un châssis et d’arceaux galvanisés à chaud pour écarter tout risque de corrosion, talon d’Achille de la Citroën.
Sous le capot, on retrouve le bloc 1124 cm3 développant 60 ch de la Peugeot 106. Ce qui permet d’emmener l’auto à un bon 140 km/h en vitesse de pointe. C’est largement suffisant au regard de l’utilisation première de la voiture, d'autant que la Fargo ne pèse que 790 kg. D’autre part, ce choix s’avère être des plus judicieux puisque ce moteur simple, fiable et économique avec consommation moyenne de 6,4l/100km rassurera les futurs utilisateurs. Le réservoir de 45l devrait lui autoriser une autonomie fort intéressante, comprise entre 600 et 700 km.
L’intérieur est plutôt du genre «du brut de décoffrage ». Sans fioritutes, la planche de bord façon « bûcheron » dévoile un dessin et une finition volontairement rustique.
De petites bouches d’évacuation d’eau se situent de part et d’autres de ce dernier, ainsi qu’au niveau du planché. Il est vrai que le nettoyage se fait d’un coup de jet d’eau.
Pour les sièges, c’est la même chose, il suffit de retirer les housses amovibles et c’est parti ! On vous avait prévenu, c’est simple mais efficace.
L’auto se veut aussi pratique, puisque sa modularité lui permet d’offrir 2 ou 4 places, et que le hayon et les portes amovible, ou encore la capote en deux parties permettent de nombreuses configurations possibles.
Le coffre dispose d’une capacité de chargement de 690 cm 3 avec quatre personnes à bord. En un tour de main, la banquette arrière s’efface pour former un planché plat augmentant ainsi la capacité de ce dernier à 1590 cm3. Une version pick-up, avec TVA récupérable, est aussi disponible au catalogue.

Commercialisée depuis octobre 2000, parallèlement au Mondial de l'automobile de Paris, elle est vendue 11400 €. De nombreuses options sont disponibles, afin d'améliorer sa modularité...Limité dans ses capacités de production, le constructeur conseille de commander sa Fargo longtemps à l'avance.
Cette voiture fera bien des heureux (nostalgiques ou non de la Méharie) dans les campagnes, sur les côtes françaises et pourquoi pas en ville où quelques fashion’ victims désireuses de se démarquer de la production actuelle seront séduites par le coté fiable et ludique de l’engin.

Eric Gruszka
+ : Simplicité, modularité, économique, motorisation Peugeot.
- : Trop rustique ?