E 300 Bluetec et E 400 Hybrid

 

Mercedes et PSA même combat. La firme de Stuttgart se lance aussi dans l'hybride diesel avec une E 300 Bluetec dont la consommation descend à 4,2 L/100 km et dont les émissions de CO2 sont réduites à 109 g par km. C'est peu ou prou ce qu'obtient aussi PSA sur la 3008 Hybrid 4. Le constructeur allemand obtient un gain en consommation en consommation de carburant de 15 %, par rapport à la E 250 CDI.

Sur un plan technique, Mercedes associe un moteur électrique de 20 kW avec un 4 cylindres diesel de 204 ch et 500 Nm, avec en prime un Stop/Start et une batterie lithium-ion. La voiture, qui rivalise en performances avec une E 300 CDI, récupère l'énergie au freinage et propose un mode croisière qui permet de consommer moins à vitesse stabilisée, ainsi qu'un mode tout électrique.

La E 300 Bluetec Hybrid sera d'abord introduite sur lemarché européen, pour lequel elle a été conçue en priorité. Elle sera disponible en berline ou en break.

L'hybride se marie aussi avec le V6 essence de 306 ch sur la E 400 Hybrid. Sur ce modèle, qui se destine aux Etats-Unis, la consommation se limite alors à 10,5 L/100 km. Ce qui est une valeur en phase avec les normes CAFE.

Selon Thomas Weber, le patron de la recherche de Daimler, le système hybride modulaire va permettre de diffuser cette technologie au sein de la gamme plus rapidement et à moindre coût.