L’ESP sera obligatoire en 2012

 

Cette décision a été prise le 26 juin dernier par le groupe en charge de la sécurité automobile des Nations Unies et la « National Higway and Safety Administration » américaine. Cela ne concerne évidemment pas tous les pays, mais l’intégration de l’ESP au règlement technique automobile des Nations Unies impose dorénavant à l’Union Européenne, à la Chine, à l’Inde et au Japon de se mettre en conformité. Autant dire les plus grands marchés automobile actuels ! Une décision au combien importante, puisque les spécialistes s’accordent à dire que le système de contrôle de stabilité est l’innovation la plus probante en terme de vies sauvées depuis la généralisation de la ceinture de sécurité. En effet, au moins 40% des accidents mortels de la route sont provoqués par des dérapages. Les études montrent que l’ESC pourrait réduire de 80% ces accidents, et sauver presque 4 000 vies si tous les véhicules en Europe en étaient équipés. En France néanmoins, seulement 43% des véhicules neufs sont vendus avec un correcteur de trajectoire, et seulement 18% du parc des modèles en circulations. Pour rappel, la dernière grande décision prise en matière de sécurité automobile était, jusque là, l’obligation d’équiper les véhicules neufs d’un ABS, en Europe. C’était en 2004.

Tout d’abord, il est bon de rappeler que l’ESP (Electronic Stability Program), qui est une marque déposée, est également connu sous les noms d’ESC (Electronic Stability Control), DSC (Dynamic Stability Control), VSA (Vehicle Stability Assist) ou encore VSC (Vehicle Stability Control). Néanmoins, il s’agit de la même technologie, à savoir un système chargé de corriger automatiquement la stabilité du véhicule en cas de différence entre la trajectoire voulue par le conducteur et celle obtenue. Pour ce faire, l’ESP détecte la moindre tendance au dérapage (sur-virage ou sous-virage) grâce à des capteurs pouvant calculer quasi instantanément la vitesse des roues, ainsi que l’angle de rotation du volant. Ainsi, lorsqu’une anomalie est détectée, il agit indépendamment sur le freinage des 4 roues et sur le couple moteur, afin d’aider le conducteur à garder le contrôle de son véhicule.