Avant l'avalanche de nouveautés attendues lors du Mondial en octobre prochain, un coup d'oeil du côté de Moscou est de rigueur : son salon international y dévoile actuellement quelques concepts-cars et premières mondiales.
BR>Un salon qui surfe sur l’explosion du marché russe
Mazda Kazamai
Lada C-Cross Concept
Audi A6
… et RS6 berline
Lexus LS460 AWD
Nouvelle Renault Symbol
Citroën C4 restylée
Les plus grands constructeurs se partagent les 60 000 m² du hall principal du palais des expositions de Moscou pour présenter au public certains de leurs modèles phares, que l’on retrouvera pour certains Porte de Versailles en octobre. Concept-cars, voitures de sport, tout-terrain ou low-cost spécialement étudiés pour les marchés d’Europe centrale, le Salon russe n’est plus à ignorer. Passage en revue de quelques attractions de ce salon, qui édition après édition, gagne en importance.
Mazda profite du Salon de Moscou pour présenter en exclusivité un Concept Car baptisé Kazamai, qui annoncerait le lancement prochain d’un SUV compact. Fort de lignes élancées et de passages de roues marqués, le dynamisme et la fluidité semblent avoir été les maitre-mots des designers. La course aux kilos superflus, point important du nouveau programme « zoom-zoom responsable » de Mazda, a poussé le constructeur japonais à utiliser des matériaux et alliages légers pour la construction du Kazamai. Pour propulser ce prototype, sous le capot s’exprime un sobre 2.0 Essence dont la consommation est réduite de 30% par rapport au 2.0 actuel. Côté sécurité, ce séduisant Concept plein d’innovations est équipé entre autres d’une alarme sophistiquée qui surveille l’intérieur et le proche environnement du véhicule.
Lada n’est pas mort ! Mieux encore, c’est sans complexe que ce constructeur charismatique de l’Est présente à Moscou un Concept Car. Il s’agit d’un Crossover à 4 portes, aux formes particulièrement dynamiques qui n’a pas à rougir face à la multitude de modèles du segment des SUV, sur le strict plan du design. Cette étude de style n’est sans doute pas étrangère au nouveau partenariat entre Renault et AvtoVAZ la maison mère de Lada, signature qui suppose que la création d’un modèle spécialement adapté au marché russe en pleine ébullition est à attendre.
Quand Audi annonce un restylage, il faut s’attendre à tout sauf à une révolution. Bien mal lui en prendrait d’ailleurs, vu ses chiffres historiques de ventes. La Berline A6 passe sur le grill pour la première fois, 4 ans après le lancement de la nouvelle mouture. Le bouclier avant gagne en dynamisme avec des ouvertures plus marquées et proéminentes, alors qu’à l’arrière les traits soulignent l’air de famille avec le nouveau style aperçu sur les A4 et A5. Les feux intègrent des éclairages à LED, véritable signature Audi. Côté moteurs, peu de changements en Essence, mis à part le remplacement du 3.2 FSi par le 3.0 FSi de 290 ch. En Diesel, un 2.0 peu gourmand (5 .3l aux 100km, 139g de CO2) fait son apparition en entrée de gamme, alors que les autres blocs gagnent en puissance.
Après le lancement en Break de son missile supersonique RS6, voilà qu’Audi décline son modèle le plus puissant en berline à coffre. Le charme continue d’opérer, les ailes hypertrophiées et les boucliers sportifs faisant toujours leur effet. Sous le capot avant d’une des plus démoniaques berlines allemandes, le V10 gavé par deux énormes turbos développent toujours 580 ch ! Si l’on ne mettra pas l’armoire normande à l’arrière comme dans le break, la contenance du coffre demeure bonne pour le segment, mais il s’agit là d’un détail.
Lexus avec la LS a sans aucun doute redéfini les codes de la berline de luxe à la japonaise et le constructeur compte bien en faire profiter les Russes. Ainsi, Lexus ne réserve plus la transmission intégrale à la version LS 600h, et la propose désormais également sur la LS 460. De quoi permettre aux nouveaux riches russes de se démarquer toute l’année devant les palaces, la LS 460 AWD ne craignant désormais plus l’hiver, ainsi doté de 4 roues motrices.
100 millions d’euros dépensés en 26 mois, c’est ce qu’a déboursé Renault pour développer sa nouvelle berline tricorps Symbol , destinée aux clients de l’Est et d’Afrique du nord. Le design n’est certes pas un élément déterminant sur ces marchés où Renault est présent, cependant la Symbol a désormais son propre dessin, et se démarque ainsi de l’ancien modèle qui n’était qu’une Clio à coffre. La palette des moteurs se compose de 4 blocs essence (de 75 à 105 ch), et de deux Diesel DCi (de 65 et 85 ch).
Citroën détient désormais une filiale en Russie, c’est donc logiquement le salon de Moscou que la marque aux Chevrons a choisi pour présenter la C4 restylée en déclinaison berline et coupé. Les changements principaux ont été opérés sur la face avant, avec une large ouverture plus affirmée, façon Picasso. Les antibrouillards aux extrémités sont désormais cerclés de chrome. C’est plutôt au chapitre des motorisations qu’on constate les nouveautés, avec l’apparition sous le capot de la C4 du bloc essence THP de 150 ch, alors qu’en Diesel les 2.0 HDi 110 et 140 ch s’offrent le luxe de profiter d’un bonus de 700€ dans le cadre de la mesure écopastille avec 120 g de CO2 rejetés, grâce notamment à une boite manuelle à 6 rapports qui permet d’abaisser les consommations et émissions.
