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L'électronique au volant
Sécurité : quand l’électronique s’empare des commandes
Le 19/02/2009 par Vincent Gonin
Nos automobiles sont-elles en passe de se mouvoir de manière autonome ?
A en juger par les développements les plus récents, cette question n’a rien de fantaisiste… La déferlante de l’électronique dans l’automobile constitue en effet l’une des tendances les plus marquantes du dernier quart de siècle.
Pensez-donc : de nos jours, non contentes de nous gratifier de systèmes de vision nocturne et de multiples signaux d’alerte destinés à prévenir une éventuelle collision, nos voitures en arrivent à freiner toutes seules, à se garer seules, et même à rectifier une trajectoire jugée imparfaite. Kitt, le célèbre bolide bourré de gadgets de la série K2000, serait assurément jaloux d’une telle profusion d’équipements.
Au-delà des dispositifs devenus classiques tels l’ABS ou l’ESP, de nouveaux prodiges de nouvelles technologies s’apprêtent à envahir nos habitacles. Alors que leurs devancières se bornaient humblement combattre une glissade ou à juguler quelque dérive intempestive, les berlines les plus récentes prennent désormais l’initiative de freiner de manière autonome, voire de modifier la trajectoire. Les berlines de prestige allemandes ou nipponnes constituent l’avant-garde de cette émulation numérique.
Pensez-donc : de nos jours, non contentes de nous gratifier de systèmes de vision nocturne et de multiples signaux d’alerte destinés à prévenir une éventuelle collision, nos voitures en arrivent à freiner toutes seules, à se garer seules, et même à rectifier une trajectoire jugée imparfaite. Kitt, le célèbre bolide bourré de gadgets de la série K2000, serait assurément jaloux d’une telle profusion d’équipements.
Au-delà des dispositifs devenus classiques tels l’ABS ou l’ESP, de nouveaux prodiges de nouvelles technologies s’apprêtent à envahir nos habitacles. Alors que leurs devancières se bornaient humblement combattre une glissade ou à juguler quelque dérive intempestive, les berlines les plus récentes prennent désormais l’initiative de freiner de manière autonome, voire de modifier la trajectoire. Les berlines de prestige allemandes ou nipponnes constituent l’avant-garde de cette émulation numérique.
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