Découvrez notre revue de détails de 10 modèles parmi les plus attendus du 79ème salon de Genève.
Rolls-Royce 200EX
Mercedes Classe E Coupé
BMW Série 5 Gran Turismo
Aston Martin DBS Volante
Audi TT RS
Alfa Romeo MiTo GTA Concept
Peugeot 3008
Rinspeed iChange
Citroën DS Inside
Fiat 500 Cabriolet
Genève fait partie des cinq grands salons automobiles de la planète. Ce rendez-vous incontournable ouvre ses portes du 5 au 15 mars. Au programme, toutes les dernières nouveautés des constructeurs, des concept-cars inédits et surprenants, les nouvelles technologies qui rendront les voitures encore plus propres, plus sûres et plus confortable et les création des artisans qui perpétuent encore le rêve automobile. Voici en guise d'avant-goût un zoom sur 10 modèles très attendus du salon.
Rolls Royce présente à Genève le concept 200EX préfigurant la future « Baby Rolls », qui viendra bientôt prêter main forte à la Phantom. Enfin, pas si « baby » que ça la dernière née. Car avec un longueur de 5,40 m et une largeur de 1,95 m, celle qui devrait se nommer Silver Ghost, en hommage aux Rolls du début du siècle, reste encore dans la catégorie poids lourds de la production automobile. La Rolls-Royce emprunte son châssis à la BMW Série 7, tout comme sa technologie embarquée i-Drive ou son système de navigation qui se dissimule derrière ses nobles boiseries. Pour motoriser l'anglaise, le V12 de la future BMW 760i entre déjà en scène. Mais pour voir la Baby Rolls venir se frotter aux Bentley et autres Jaguar, il faudra attendre au moins 2010.
Sans surprise, le coupé basé sur la routière Classe E s’inscrit fidèlement dans le thème esthétique inauguré par la berline. Les traits acérés et les volumes anguleux, suggestifs de robustesse, devraient convaincre une cible traditionnelle rebutée par les courbes lissées de la précédente génération. Un changement de cap qui ne sacrifie pas l’efficacité aérodynamique : avec un Cx exceptionnel de 0,24, le coupé signe un nouveau record pour un véhicule de série. L’habitacle, qui arbore aussi des traits taillés à la serpe, renoue avec les formes structurées des anciennes Classe E. Le Coupé, qui aura droit à une large gamme de motorisations essence et diesel démarrant à partir de 200 chevaux, pourra compter sur le V8 de l’indispensable version AMG, forte de 525 chevaux.
Fruit d’un croisement génétique entre une berline, un break, et un SUV, la BMW Série 5 Gran Turismo combine un profil haut et massif à un pavillon courbé évoquant le X6, qui intègre un hayon s’ouvrant de 2 manières différentes. La formule préserve une excellente habitabilité aux places arrière. Avec l’espace aux jambes d’une BMW Série 7 et la garde au toit d’un X5, les passagers pourront prendre leurs aises "comme dans les classes affaires des avions de ligne". Ils disposeront notamment pour cela de 2 sièges indépendants coulissants et inclinables. A l’avant, la position de conduite surélevée de 5 cm favorise la visibilité. Quant au style de la Gran Turismo, il s’inspire à l’avant de la Série 7, et de la Série 3 pour les optiques arrière en L.
"L'Hiver, c'est la crise, le printemps, la reprise !" semble claironner la version "top less" de l'Aston Martin DBS. Et oui les beaux jours sont déjà de retour selon la firme de Gaydon, qui déshabille avec délicatesse la "super DB9". 14 secondes suffisent à la DBS Volante pour tomber le haut, ce qu'elle sait même faire en roulant jusqu'à 48 km/h. La formule sied à merveille à la robe virile de l'anglaise, qui se dote d'un bouclier ajouré, de bas de caisse bien marqués et d'un extracteur d'air très suggestif.
Pour tenir tête aux productions frappées d'un cheval cabré ou d'un taureau de combat, la DBS Volante pourra compter sur son V12 6.0 de 510 ch et 570 Nm de couple. Une "décoiffante" cavalerie qui vous emmènera de 0 à 100 km/h en 4,3 s et jusqu'à 307 km/h... si le coeur vous en dit ! Et pour vous stopper dans votre élan, un freinage carbone-céramique a été prévu.
Malgré ses généreuses proportions, l'auto ne propose que 2 vraies places, doublées à l'arrière, comme sur le coupé, de petites sièges de secours.
A découvrir en détails au salon de Genève !
Pour épancher sa soif d'adrénaline, le TT grimpe encore d'un échelon dans l'échelle de la sportivité. Le TT-S et ses 272 ch n'ont pourtant pas vraiment déçu, mais le TT affiche des ambitions surmultipliées et souhaite à présent se frotter à la crème des sportives. Pour l'occasion, le TT RS marque le retour d'une architecture moteur bien connue chez Audi, notamment en compétition, puisqu'il embarque un 5 cylindres 2.5 suralimenté à injection directe, développant 340 ch et 450 Nm de couple. Une belle cavalerie supérieure à celle de bien des 6 cylindres !
Beaucoup de souffle pour un bien petit modèle, qui voit donc ses performances faire un joli bon avant. Le 0 à 100 km/h tombe ainsi selon le constructeur "autour des 5 secondes", la vitesse de pointe restant quant à elle bridée à 250 km/h. Bien sûr, la transmission intégrale Quattro est de mise pour passer cette puissance aux 4 roues de l'Audi, qui dispose également d'un aileron fixe - et non rétractable -, pour assagir son tempérament. Signalons également la présence d'un freinage renforcé et de réglages châssis optimisés, destinés à faire du TT RS un modèle d'efficacité.
Côté cosmétique, le TT-RS annonce la couleur avec sa face avant toujours plus agressive et ses différentes éléments aérodynamiques inédits.
Alfa Romeo résume la philosophie de la MiTo GTA Concept en ces termes : "Elle repose sur la recherche d’un plaisir de conduite maximum, fruit d’un rapport poids/puissance digne d’une voiture de course et d’une tenue de route remarquable". Mamma mia ! Cette nouvelle déclinaison de la MiTo arbore le logo GTA - comme Gran Turismo Allegerita -, qui se traduit par un poids revu à la baisse grâce à l'utilisation de pièces en fibre de carbone pour le becquet arrière, le pavillon et les coques de rétroviseurs ou en aluminium pour des éléments du système de freinage, des suspensions et certaines parties du châssis. Le cœur de la MiTo GTA Concept accueille le nouveau moteur 1750 TBI turbo délivrant 240 chevaux. Selon Alfa Romeo ce propulseur essence à injection directe développé par FPT (Fiat Powertrain Technologies) offre "des performances dignes moteur de 3 litres de cylindrée pour des consommations et un coût d’usage conformes à un 4 cylindres de catégorie moyenne".L'interieur de la MiTo GTA Concept n'est pas en reste. Il reçoit des sièges avant sport, des seuils de porte et pédalier en aluminium marqué GTA, divers éléments en aluminium, un volant sport, un pommeau de levier de vitesse spécifique ou encore un revêtement en Alcantara noir sur la planche de bord, le pavillon et les montants.
Haut et rond comme un monospace, le 3008 affiche également la carrure et la garde au sol d’un SUV. Un positionnement décalé qui a fait le succès du Nissan Qashqai. Mais le 3008 est, lui, privé de traction intégrale. Du moins jusqu’à 2011… et l’arrivée de la technologie HYbrid4. Le 3008 propose à son tour un affichage tête en haute, mais celui-ci se distingue en projetant ses informations contre une lame de polycarbonate rétractable et non directement sur le pare-brise. Les motorisations sont quant à elles reprises de la 308, mais certaines ont reçu de sérieuses évolutions. C’est le cas du 2.0 HDi, qui atteint à présent 150 ch. A bord on devine une nouvelle montée en gamme, notamment dans le design de la planche de bord totalement spécifique.
L’iChange est la première voiture au monde dont la longueur peut être modulée en fonction du nombre de passagers. Cette auto a la particularité de recevoir une carrosserie variable censée lui permettre d’accueillir, au choix, entre un et trois passagers. L’objectif principal étant d’abaisser la consommation de l’auto grâce à une plus faible résistance à l’air. Afin de respecter au maximum l’environnement, le concept iChange est propulsé par un moteur électrique de 150 kW (soit 204 ch), alimenté par des batteries de type lithium-ion. Ainsi, il peut atteindre la vitesse de 220 km/h et passer de 0 à 100 km/h en à peine 4 secondes ! Rapides, futées et propres, les études de style du Suisse Rinspeed font toujours sensation à Genève...
Difficile pour un constructeur généraliste de ne pas succomber à la tentation de proposer des déclinaisons premium de ses produits... Sans aller jusqu'à imaginer une nouvelle marque aux produits totalement différents comme Toyota peut le faire avec Lexus ou encore Nissan avec Infiniti, Citroën lance une nouvelle gamme premium sous le label DS, des initiales chargées d'histoire. La première incarnation de cette appellation est basée sur la prochaine citadine C3. Le design abouti et travaillé de la DS3 n'est pas sans rappeler certains éléments des récents concept Hypnos ou GT. Dans cette version coupé, avec son toit de couleur différente, sa bouille arrondie et son pot d'échappement en position centrale, on pourrait même lui trouver quelques airs de Mini... L'ensemble est fort réussi et affiche une ligne dynamique qui pourrait laisser penser que les motorisations seront à la hauteur du plumage.
Techniquement, la Fiat 500 Cabriolet ne s'apparente pas à un véritable cabriolet, de par sa capote qui coulisse sur les montants de toit fixes, façon Citroën C3 Pluriel. Le mouvement de la capote s'effectue grâce à des commandes électriques. Trois teintes de capote sont proposées sur le catalogue de la 500C : rouge, noir et ivoire. On note aussi l'apparition de nouvelles teintes de carrosserie : gris chaud et rouge perlé.
La 500C garde les dimensions du modèle de base (3,55 m de longueur, 1,65 m de hauteur et 1,49 m de largeur), avec lequel elle partage ses trois moteurs : turbo diesel 1.3 Multijet de 75 ch, associé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports ; deux moteurs à essence 1.2 de 69 ch et 1.4 de 100 ch, disponibles avec boîte de vitesses mécanique ou robotisée Dualogic. La version découvrable de la petite 500 adopte également le système Start&Stop qui gère la coupure momentanée du moteur et son redémarrage. Son introduction sur les marchés est prévue pour le mois d'avril prochain.
