Rétromobile 2010

 

Signe des temps, la locomotion urbaine est à l’honneur pour cette édition 2010 de Rétromobile. De la naissance de l’omnibus hippomobile en 1825 jusqu’à l’avènement du bus à vapeur ou muni de moteur à explosion, le visiteur peut découvrir dans les allées du salon les anecdotes drôles ou étonnantes qui ont émaillé l’histoire du transport en commun. Les curieux peuvent également s’extasier en admirant les nombreux véhicules "traveling", souvent uniques, utilisés lors du tournage de monuments cinématographiques signés Michel Audiard ou Gérard Oury.

Dans une thématique légèrement différente, le salon consacre une bonne surface d’exposition aux microcars, ancêtres des actuelles Smart, Toyota i-Q et futures Peugeot BB1 et Renault Twizy. Vedettes de cette rétrospective, les fameuses Avolette, Bella, Casalini, Isetta, Messerchmitt ou Willam, qui sillonnaient les routes de l’entre-deux-guerres, soulèvent la problématique étonnamment actuelle du minimum automobile.

Le Salon rend également hommage à Alfa-Roméo, qui fête son centenaire, et à Peugeot. La firme franc-comtoise commémore rien moins que ses deux siècles d’existence !

De son côté, Mazda, qui arrose ses 90 bougies, revient sur ses productions les plus emblématiques telles que la microscopique R360 (sa première auto), le splendide coupé Cosmo Sport ou la mignonne MX-5 "NA" de première génération.

Mercedes expose pour sa part divers modèles des "fifties", dont un prototype de la 300SL à portes papillons de 1953.

Comme de coutume, les investisseurs et passionnés pourront s’intéresser à la vente aux enchères organisée par la maison Bonhams, ou plus modestement à la bourse des collectionneurs qui aura lieu simultanément. Parmi les autos de prestige mises en vente, signalons bien sûr l'improbable Bugatti Brescia 246/879, restée 73 ans dans le lac Majeur par 53 mètres de fond. Ce modèle, sérieusement détérioré (excepté le côté gauche conservé dans la vase...), sera vendu au profit d'une association caritative de lutte contre la violence juvénile.