La personnalisation au salon de Genève

 

Puisque la sécurité et le respect de l'environnement sont venus, à juste titre, troubler le plaisir automobile, les constructeurs automobiles ont changés leur fusil d’épaule pour que le plaisir demeure. Beaucoup redoublent ainsi d'effort en matière de personnalisation, pour proposer une réponse à cette question : pourquoi rouler tous avec la même voiture, alors que l’on a tous des goûts différents ? Le plaisir automobile ne se borne pas à la vitesse et au style, c’est aussi avoir une voiture à son image, à ses goûts personnel. Et à la vue des nouveautés du salon de Genève, le paysage automobile des années à venir promet d’être radieux.

La peinture est sans doute l’élément qui a le plus évolué chez les constructeurs automobile. On ne se contente plus des simples teintes métallisées, aujourd’hui la grande tendance, c’est la peinture mate. A Genève, la plupart des marques présentaient un modèle dans ce type de finition, même Bentley, avec sa Continental GT "silver mat", Lotus, avec son Evora hybride bronze mate, ou Ferrari avec un superbe vert anodisé sur sa 599 HY-KERS Hybrid. D’autres jouent la carte du bi-ton comme Lancia sur la Delta, avec une ceinture de caisse noire mate et un toit noir métallisé, ou Skoda avec la Fabia RS en vert et noir. D’autres osent les couleurs les plus originales : jaune/vert acidulé sur la nouvelle Micra, cuivre sur la nouvelle Volvo S60, bleue façon "sixties" sur la Fiat 500, voire même "framboise écrasée" métallisé chez Bentley (Continental GTC) !
On note aussi un grand retour du blanc, que ce soit en mate, métallisé ou nacré. La grande tendance, c’est même une voiture blanche avec des jantes noires. Et oui, les voitures ne sont pas les seules à changer de couleurs, un peu partout, les jantes abandonnaient la couleur alu pour un gris canon métal ou un noir mate ou brillant. Il faut dire qu’avec les progrès réalisées dans la peinture, toutes les fantaisies ou presque, sont aujourd’hui possibles à des coûts raisonnables.

Mini avait ouvert le bal en proposant une finition à la carte sur sa fameuse citadine (peinture, finition de l’habitacle). Depuis, la marque soeur de BMW a été rattrapée par Fiat avec la 500 ou Kia avec le Soul, qui proposent de nombreuses finitions et options de personnalisation. Citroën arrive après les autres avec un programme complet sur la DS3. Mais alors quel programme ! Le souci des détails de finition est remarquable, que ce soit pour les peintures, les accessoires ou les éléments de carrosserie. La DS3 Racing, présentée en première mondiale, n’a rien à envier aux meilleurs préparateurs. Et comme Citroën ne fait pas les choses à moitié, la marque aux Chevrons propose toute une gamme de "goodies" pour vivre sa passion de la DS3, allant de la clé USB à la paire de ski. Décidément, la DS3 n’a pas fini de nous étonner.

Ce 80ème salon de Genève marquait incontestablement le retour des griffes sportives. Si chez certaines marques, seuls quelques modèles ont droit à une finition spécifique, d’autres déclinent toute leur gamme en griffe sportive. Skoda propose ainsi la Fabia et l’Octavia en finition RS. La Fourmi de Volkswagen adopte la légendaire panoplie GTI. A peine sortie, l’Audi A1 est quant à elle déjà proposée en finition S Line. Chez Renault, après la Twingo, c’est la Clio qui adopte la célèbre signature Gordini. Chez d’autres constructeurs, le look sportif se retrouve à travers des petits détails : aileron, grandes bouches d’aération, phares et feux très stylés ou encore échappement central avec une double sortie originale sur la nouvelle Chevrolet Aveo. Bref, à l'heure de la tolérance zéro sur les routes et des prises de conscience écologiques, la petite sportive fait toujours recette.