L'électronique au service de la sécurité

 

Une démocratisation qui pousse les constructeurs premium à la surenchère technique, quitte à insuffler à leurs productions une saisissante autonomie. Votre prochaine voiture, apte à se garer toute seule, pourrait donc bien prendre également l’initiative de freiner de manière autonome et de modifier vos trajectoires.

Employé depuis des lustres sur la plupart des routières, l’éclairage xénon, durable, économe en énergie et fort d’un spectre proche de la lumière du jour, se combine aujourd’hui aux LED qui subliment ces atouts. Récemment, le constructeur Audi et l’équipementier Valeo ont encore amélioré la combinaison xénon-LEDs en proposant une gestion affinée du faisceau. Inauguré par l’Audi Q7 et l’Audi A8, ce système baptisé Tri-Xenon Full AFS, propose ainsi plusieurs fonctionnalités adaptées aux différentes conditions de roulage.
Couplé au GPS et apte à sélectionner seul le mode le plus judicieux, le calculateur choisit parmi entre une large gamme de fonctions.

Toujours au registre sécurité, les systèmes de freinage d'urgence s'invitent aux catalogues d'options des dernières berlines premium. Après Mercedes qui proposait le Pre-Safe sur sa Classe S, c'est le suédois Volvo qui s'y met, avec les SUV XC60 et la berline S60. Celles-ci se dotent en effet de la fonction City Safety, active jusqu’à 30 km/h. Destiné à éviter les blessures ou sinistres en zone urbaine, ce dispositif, grâce à un laser logé dans le rétroviseur, immobilise le véhicule si un piéton ou un obstacle apparaît dans la trajectoire.

Plus anecdotiques, mais bien pratiques au quotidien, les dispositifs d’aide au stationnement se diffusent quant à eux rapidement. Grâce au Park Assist commercialisé par Volkswagen ou au Magic Parking proposé par Lancia, s’immiscer dans un trou de souris devient un jeu d’enfant. De quoi épargner les vulnérables boucliers de la coquette Delta, qui n’a plus de compacte que le nom…