Festival International Automobile

 

Un énième salon dédié aux voitures diront les mauvaises langues, une exposition artistiques vous rétorquerons les plus convaincus. Une chose est sûre, les concept-cars, prototypes et autres showcars, appelez-les comme vous voulez, sont des valeurs sûres toujours très prisées du grand public comme nous l’explique, pour conclure, Rémy Depoix, Président Fondateur du Festival International Automobile : « de toutes les façons, les concept-cars sont toujours les stars des salons. Dans cette manifestation qui est unique au monde, nous les regroupons et nous les présentons comme des sculptures. Donc, bien sûr, il y a de grands passionnés qui viennent tout spécialement pour voir ces voitures qui n'ont jamais été présentées à Paris jusqu'à présent. Il y a des modèles qui viennent de Corée, d'Allemagne, d'Angleterre ou encore d'Italie. Nous avons vraiment un panel de voitures exceptionnelles qui sont les vedettes de certains salons, sauf qu'ici nous les magnifions en leur offrant à toute la même exposition, le même éclairage. Il n'y a pas de show de lumière. Ce sont des sculptures automobiles que nous présentons ».

Et parmi ces sculptures, on découvre par exemple la Bertone Jaguar B99, un concept d’une grande pureté au travers duquel le carrossier italien Bertone nous dévoile sa vision d’une remplaçante de la Jaguar X-Type. Au programme : un pavillon très bas, le renflement typique des ailes arrière ou encore de spectaculaires portes antagonistes. Un modèle à la croisée des chemins entre modernisme et respect des traditions.

Parmi les autres curiosités du Festival International Automobile, on remarquera notamment deux concepts Renault, le R-Space et la Zoe Preview...

Reste qu’un modèle faisait l’unanimité de part son design bien sûr, mais aussi son rapport à l’histoire : la BMW 328 Hommage. Un véritable bijou d’automobile récompensé par le prix de la créativité.
Jean-Michel Juchet, Directeur de la communication BMW Group France et grand amateur d’automobile nous en dit quelques mots : « Ce concept a été construit tout spécialement pour célébrer le 75è anniversaire de la BMW 328, une voiture qui a largement contribué à construire l'image de la marque à la fin des années 30. On inaugure avec une modèle tel que celui-ci un nouveau langage stylistique qui pourrait préfigurer de futurs modèles dans la gamme tels qu'un roadster par exemple. Ce qui est intéressant de noter, c'est que l'on reprend ce concept de portes qui peuvent s'ouvrir en marche dans la voiture et qui permettent de dégager encore plus d'espace pour les amateurs de conduite cheveux au vent. Et nous revenons aussi sur certains éléments rétro, avec lesquels on peut retrouver par exemple sur une planche de bord extrêmement high-tech des chronomètres qui permettent de s'inscrire dans une épreuve de régularité ou dans un rallye. Ce qui est une combinaison intéressante entre le passé et le futur ».


Notez que cette voie pourrait tout à fait déboucher sur la création d’un nouveau roadster inspiré du concept 328 Hommage. Une très bonne nouvelle pour les amateurs de la marque allemande.

Si de son côté, le constructeur coréen Kia a longtemps fait parler de lui grâce à son excellent rapport qualité/prix, et depuis quelques années sa fameuse garantie 7 ans, l’heure semble aujourd’hui être au style affirmé. Pour preuve les deux concepts présentés au Festival International Automobile. D’un côté l’imposante GT, de l’autre la minimaliste Pop.
« Cela fait maintenant 7 ans que je travaille avec cette marque », nous explique Gregory Guillaume, Responsable du Bureau de style Kia Europe, « et la mission que l'on nous avait donnée à l'époque était de donner un visage, créer un caractère à la marque, lui donner un avenir. C'est ce que nous avons essayé de faire en renouvelant toute la gamme, en créant des véhicules à fort caractère à l'image du Sportage ou du Venga, et cela va continuer avec l'Optima qui arrive.»


En attendant, les designers se sont littéralement lâchés à l’image du concept Pop. Une micro-car qui, malgré son gabarit, ne passe pas inaperçu : « il s'agit d'un véhicule urbain, purement électrique, de 3 mètres de long, pour 3 personnes. C'était une recherche assez futuriste. Quand nous l'avons présenté, nous n'avions pas l'intention d'amener rapidement le véhicule en série. Nous étions assez libres à ce niveau. Nous avons vraiment recherché à quoi pourrait ressembler ce type de véhicule dans l'avenir. Nous ne nous adressons pas directement à des clients qui ont des références automobiles, mais plus à ceux qui ont des références en termes de mobilier contemporain, d'électronique de pointe. Il y avait une recherche intéressante sur les matériaux, l'architecture, la position de conduite, la visibilité vers l'extérieur. Il y a beaucoup de surfaces vitrées, mais positionnées différemment de ce qui se fait d'habitude, avec notamment des ellipses sur le côté qui donnent une visibilité exceptionnelle vers l'avant et le bas du véhicule, ce qui est très important en milieu urbain, et qui sont des éléments permettant à la voiture d'être immédiatement reconnue ».
Quant à l’habitacle, il surprend avant tout par son côté très spacieux et son ergonomie très douce qui ne comporte quasiment aucun bouton.

A l’opposé en termes de gabarit, mais toujours chez Kia, il y a l’impressionnante GT. Un modèle particulièrement haut de gamme qui pourrait donner de sérieuses idées à la marque coréenne concernant la production de futurs modèles. « Non seulement, c'est un coupé 4 portes, mais en plus à propulsion », précise Gregory Guillaume, « ce qui est pour nous complètement nouveau puisque nous n'avons jamais eu ce type de véhicule, Cela fait partie de l'exploration du moment pour savoir où pourrait aller l'histoire Kia, à quoi pourrait ressembler le prochain chapitre. On y réfléchit très sérieusement, ce qui n'était pas le cas de la Pop où nous étions beaucoup plus libres. Ici, il y a vraiment de bonnes chances que nous apportions un véhicule comme ça. Pour un designer, c'est le rêve, le genre de proportions avec lesquelles on joue : le porte-à-faux court à l'avant, le long capot, la cabine en arrière, c'est le rêve pour un designer. »

Et en parlant de rêve, en voici un. Il est l’œuvre d’une marque italo-chinoise, totalement inconnue du grand public, qui s’est offert le luxe de réaliser un concept-car. Voici l’Icona Fuselage, un coupé 4 places, 100% électrique, au design très aérodynamique comme se plaît à nous l’expliquer Samuel Chuffart, le Directeur - français - du design de la marque : « Extérieurement parlant, l'inspiration aéronautique est évidente. Le SR71, autrement appelé Blackbird, l'avion américain le plus rapide du monde a une esthétique qui me plaisait beaucoup. Nous avons largement observé l'aéronautique car il y avait cette combinaison de technologie, de lignes très tendues, et en même temps de douceur et de sensualité qui sont selon moi intemporelles. Peut-être qu'un design réussi est justement intemporel. Personne, aujourd'hui encore, n'ose critiquer le design de la Jaguar Type E de 1961. Il n'y a aucun débat là-dessus. Sans prétendre faire un classique intemporel, on peut toujours essayer d'aller sur un territoire qui est celui d'un design tendu, sensuel qui évoque cette passion automobile, un objet dynamique, fluide. On le regarde et on sent l'air qui passe autour ».

L’autre particularité de l’Icona Fuselage, ce sont ses portes papillons qui dissimulent une large entrée, à la fois sur les places avant et arrière. « Pour avoir un accès vraiment facilité et aussi ce sentiment d'espace. Et ce sentiment est d'autant plus grand qu'il touche les passagers avant et arrière. L'espace visuel compte tout autant que l'espace réel. L'espace qui se trouve au-dessus de nos têtes n'a pas beaucoup d'importance puisqu'on ne le voit pas, en revanche l'espace visuel et le fait de ne pas avoir de pilier B (central) sur la porte nous donne un champ de vision panoramique. Ce dernier est accentué par les lignes qui tournent autour du véhicule, la planche de bord qui est comme une aile d'avion renversée et même la console flottante, tout cela contribue à cette sensation d'espace très agréable ».

Dans ce paysage pour le moins futuriste se démarquait un coupé Alfa Romeo issu du passé. Cette Giulietta Sprint Special de 1959 illustrait ainsi aux Invalides la longue collaboration entre la marque italienne et le carrossier Bertone.

Au final, qu’ils soient coréens, français, chinois ou allemands, les concepts demeurent de vrais curiosités, et pour sûr, on n’a pas fini d’en parler.