Un Z qui veut dire Nissan

 

En 1969, la Datsun 240 avait ouvert le bal des séries Z sur le territoire américain. Portée par un six cylindres en ligne de 2393 cm3 développant 150 ch, la voiture atteignait les 205 km/h et connue un réel succès.

Face à l'engouement pour ce modèle, Nissan commercialise en 1974, la 260 Z. Le moteur reste un 6 cylindres en ligne, la cylindrée passe quant à elle à 2565 cm3 avec 150 ch pour une vitesse de pointe toujours affichée à 205 km/h. Suivra dans la foulée, une version 280 Z de 2754 cm3 développant 147 ch, exclusivement réservée pour le territoire américain.

La fin des années 70, consacre la firme japonaise qui connaît un succès retentissant avec la 280 ZX. Son moteur n'étant autre qu'un 2753 cm3 développant 151 ch pour une vitesse maximale de 190 km/h. Le succès faisant Nissan déclinera en 1981 la 280 ZX sous deux versions: l'une avec un moteur atmosphérique de 105 ch et une autre à moteur turbocompressé de 200 ch.

En 1983, la 300 ZX et son moteur 6 cylindres en V de 2960 cm3 de 170 ou 230 ch, ne fait que renforcer le mythe. Quelques petits changements seront opérés sur les moteurs en 1985, le modèle atmosphérique passe ainsi à 190 ch et la version turbo à 228 ch affiche dorénavant 250 km/h au compteur.

Les années passent et en 1989, Nissan abat ses cartes au Salon de Chicago en présentant une nouvelle version de la 300 ZX, digne héritière des séries Z. Son moteur V6 24 soupapes, ne demandant qu'à faire parler la poudre, sera toujours disponible sous deux versions. D'un côté, le modèle atmosphérique de 230 ch affichant une vitesse maximale de 235 km/h, de l'autre le bi-turbo de 283 ch avec une vitesse de pointe de 250 km/h. Il faut noter que ce modèle sera la seule version importée en Europe.

Reste que pour perpétuer le mythe Z, Nissan dévoilait l'an dernier le Concept Z au Salon de Détroit, et prévoit sa commercialisation dès 2002. Ouf !! Il était temps……