Voici les principales nouveautés françaises et étrangères attendues pour l'année 2004 et 2005.
Bmw série 3
Citroën C6
Alfa Roméo 157
Audi A6
Peugeot 207
Renault Clio
Volkswagen Passat
Mercedes Cle
Peugeot 407
Opel Tigra
Les nouveautés se succèdent chez le constructeur Bavarois, qui s’apprête à remplacer son best seller, à savoir la Série 3. Les motorisations essence s’enrichissent de l’injection directe (puissance de 143 ch pour le 4 cylindres à 400 ch pour la M3 V8), alors que les diesels progressent (4 cylindres 2.0L de 160 ch et 6 cylindres 3,0L de 230 ch). On note aussi l’apparition de la direction active, du contrôle de roulis et des amortisseurs pilotés. Plusieurs déclinaisons seront proposées : berline, break, coupé et coupé-cabriolet. Commercialisation en mai 2005.
Reprenant les lignes du concept Lignage, la C6 aura pour but de proposer un véhicule français de très haut de gamme. La technologie sera bien sûr présente, avec l’apport de suspensions hydropneumatiques, l'affichage tête haute, les phares directionnels...et des motorisations V6 essence (240 ch) et diesel (207 ch). Commercialisation en juillet 2005.
La prochaine berline de chez Alfa sera signée Giugiaro et reposera sur un châssis étudié avec GM. Les amateurs de la marque risquent de s’arracher les cheveux en apprenant que le V6 maison sera remplacé par un bloc d'origine Holden (toutefois retravaillé). En diesel par contre, on trouvera la gamme JTD multijet. Plus tard, arrivera une version tout chemin. Commercialisation en octobre 2005.
La grande Audi sera dotée d’une personnalité plus affirmée, avec une carrosserie aluminium et une calandre imposante. Très technologique, elle disposera de la direction active, des phares orientables, de la suspension hydropneumatique...La gamme de motorisations est annoncée comme très complète : futur V10 essence Fsi de 500 ch et le V8 Tdi de 275 ch en haut de gamme. Les transmissions sont multiples, de la boite manuelle à 5 vitesses, à la DSG, en passant par les Tiptronic et Multitronic. Commercialisation en mai 2004.
La succession de la 206 est assurée, avec la future 207, qui devrait prendre de l’embonpoint et atteindre les 3,95 m de long. La ligne sera encore plus racée et la 207 disposera de motorisations essence développées en collaboration avec BMW, notamment un 1,6L Hpi prometteur. La base diesel est connue, mais avec des puissances revues à la hausse (2,0L Hdi de 136 ch). Commercialisation en octobre 2005.
Le modèle le plus attendu du constructeur au Losange, disposera d’une ligne entièrement revue et d’une plate-forme de Nissan Micra. La longueur progressera de 10 cm (3,90 m), l’équipement se fera plus riche (6 airbags, esp, carte mains libres), mais les motorisations évolueront peu, en gagnant quelques chevaux. (haut de gamme essence en 2,0L 215 ch et diesel avec le 1,9L Dci de 140 ch). Commercialisation en Juillet 2005.
Un air de Phaeton pour la berline familiale maison, qui atteindra désormais 4,80 m. Des équipements plus technologiques feront leur apparition, alors que le respect de l'environnement fait partie intégrante du cahier des charges (injection directe essence et diesel, filtre à particules). La gamme débute en 1,6L Fsi de 115 ch et culmine au V6 3,2L de 240 ch. En diesel, le R5 Tdi du Touareg fait son apparition. Commercialisation en juin 2005.
Un grand coupé 4 portes, reprenant une base de Classe E et disposant de motorisations V6 (3.0L;3.5L), V8 (5L) et même diesel (3.2L;4.0L). La marque à l’étoile est désormais présente sur toutes les niches de marché. Se placant idéalement entre le coupé CLK et l'immense CL, le CLE (le nom n'est pas très original !) prodiguera un confort royal à ses 4 occupants. Commercialisation au printemps 2004.
La nouvelle 407, c’est avant tout une proue se démarquant des productions actuelles de la marque, avec une agressivité rare dans ce segment. Par rapport à la 406, la longueur est portée à 4,676 m (+12 cm), la largeur à 1,811 m (+4,5 cm) et la hauteur à 1,445 m (+5 cm). Pour son lancement, la 407 reprend les blocs éprouvés sur la 406, soit 3 moteurs essence et un diesel Hdi. L’équipement fait la part belle au multimédia et aux aides à la conduite. Commercialisation en avril 2004.
L’appellation Tigra nous revient sous la forme d’un coupé-cabriolet-roadster, qui s’attaquera aux Peugeot 206 cc, Ford Streetka...3 moteurs essence de 90 à 150 ch seront au rendez vous. Cette fois-ci, le comportement routier devrait être conforme à ce que l'on attend d'une voiture moderne. Commercialisation en octobre 2004.
