PSA vise un million de voitures avec dispositif coupant le moteur à l'arrêt

Cette nouvelle technologie sera déployée à partir du troisième trimestre 2010, pour équiper progressivement une large partie des gammes Peugeot et Citroën. Elle représentera 30% des moteurs diesel du groupe en 2012, a annoncé PSA dans un communiqué.

Le programme e-HDi a représenté un investissement de 300 millions d'euros et 500 ingénieurs et techniciens du constructeur y ont été impliqués.

Cette technologie combine la deuxième génération du système Stop&Start de Valeo avec les moteurs 1,4l et 1,6l HDi de PSA. Elle permet "la coupure et le redémarrage instantanés du moteur dans toutes les situations où la voiture est à l'arrêt (feux rouges, trafic congestionné)", explique PSA.

Le gain estimé en consommation va jusqu'à 15% en circulation chargée, soit 5 g de CO2/km.

L'arrêt et le redémarrage du moteur s'effectue en 400 millisecondes, et la coupure du moteur intervient à une allure différente selon le type de boîte de vitesses, manuelle ou pilotée. Tous les véhicules e-HDi seront montés avec des pneus à faible résistance au roulement.

La technologie e-HDi équipera en premier lieu la Citroën C5, puis la nouvelle génération de la C4, au troisième trimestre. Elle sera ensuite progressivement disponible sur une large partie des gammes, des petites berlines aux véhicules de grande taille.

PSA souligne que "plus de 95% de la chaîne de valeur (de cette technologie) est localisée en France". Le constructeur fabrique ses moteurs 1,4l et 1,6l HDi dans les sites de Trémery (Moselle) et Douvrin (Pas-de-Calais), tandis que l'alternateur réversible et l'électronique sont produits dans deux sites français de Valeo (Etaples et Sablé-sur-Sarthe).

PSA avait déjà expérimenté le système Stop&Start de première génération sur des versions essence des Citroën C3 et C2 à partir de 2004.

Jean-Marc Gales, directeur des marques de PSA, cité dans le communiqué, a affirmé que la technologie e-HDi "va rapidement s'imposer comme la référence du marché (...) et devenir un avantage concurrentiel majeur pour le groupe".

PSA indique que le lancement des moteurs e-HDi s'inscrit dans un "vaste plan de déploiement d'innovations technologiques" dans le domaine des véhicules à faibles émissions de CO2.

Ce programme comprend la commercialisation de véhicules électriques (Peugeot iOn et Citroën C-Zéro) à la fin 2010, de véhicules hybrides diesel (Peugeot 3008 et Citroën DS5) en 2011, et l'arrivée de nouveaux petits moteurs trois cylindres essence de 1l et 1,2l de cylindrée en 2012.

En 2009, le groupe a vendu près d'un million de voitures émettant moins de 130 g de CO2/km, dont plus de 750.000 émettant moins de 120 g. Il vise en 2012 des ventes d'un million de voitures émettant moins de 120 g.